| איגרת יו"ר האגודה | |
| 2012 | דצמבר אוקטובר אפריל ינואר |
| 2011 | ספטמבריולי אפרילינואר |
| 2010 | נובמבר ספטמבר יוני אפריל בפרואר |
| 2009 | דצמבר ספטמבר יוני אפריל בפרואר |
| 2008 | דצמברספטמבראוגוסטיוניאפרילמרץינואר |
| 2007 | נובמבר ספטמבר יולי מאי מרץ ינואר |
| 2006 | נובמבר ספטמבר יולי מאי מרץ פברואר |
| 2005 | דצמבר נובמבר ספטמבר אוגוסט יולי אפריל פברואר |
| 2004 | דצמבר נובמבר אוגוסט |
דצמבר
אוקטובר
אפריל
ינואר
ספטמבר
יולי
אפריל
ינואר
נובמבר
ספטמבר
יוני
אפריל
בפרואר
דצמבר
ספטמבר
יוני
אפריל
אגודת התעופה הכללית בישראל
Israeli Association of General Aviation
דו"ח יו"ר ערב פסח 2009
זה עתה סיימתי לקרוא את הכתבה האחרונה, ושמא נאמר, הסיפור הקצר האחרון, מבית היוצר של "סופר האגודה" יזהר נוי. פשוט ללקק את האצבעות! תענוג, כמעט כמו להיות במקום ולחוות את האירוע יחד עם המשתתפים האחרים בתחרות הנווט.
מה אני אגיד לכם, היה באמת נחת. קודם כל כולם הגיעו בזמן, תודרכו בזמן, המריאו בזמן ולא פחות חשוב חזרו בזמן ובשלום.
כולם טסו פחות או יותר, מי פחות ומי יותר, בנתיב ואף אחד לא חצה את הגבול למדינה אחרת. (למרות שאחד ניסה וכמעט הצליח...)
הנווט הבא מתוכנן ב- 16 במאי שבת. אם נצליח נקדים אותו ל-15 בחודש, יום שישי על מנת לאפשר לחובבי הנווט חובשי הכיפה להשתתף.התחרות תצא משדה תימן לסיבוב נחמד בנגב.
כ ו ל ם מוזמנים.
לאחרונה התבשרנו כי הצעתנו לארח את הכנס העולמי הדו שנתי של ה- IAOPA התקבלה.
ב-19.3 הכריז נשיא IAOPA, מר קרייג פאולר , כי תל אביב נבחרה לארח את הכנס של הארגון הגדול והחשוב ביותר בעולם התעופה הכללית ביוני 2010.ההודעה התפרסמה בפרסום החודשי של הארגון וניתן לראותה באתר שלנו.במסגרת הכנס יגיעו לארץ עשרות רבות של אנשי תעופה כללית מכל רחבי העולם וידונו בנושאים המטרידים את התעשיה. מעבר להרצאות ולדיונים יערכו מפגשים, טיולים ופגישות עבודה עם בכירי התעופה האזרחית בארץ.
אנחנו מתכוונים לנצל את האירוע למרוץ לקידום מעמדה של התעופה הכללית בתוך מרקם התעופה האזרחית בישראל.
ארגון הכנס מופקד בידי נתן שרון מהוועד והוא יזקק למתנדבים רבים מקרב החברים לצורך ביצועו ברמה הטובה ביותר.
אל תרוצו להרשם כבר, יש עוד זמן. זה רק ב- 2010!
מה עוד יקרה לנו השנה? קיבלנו הזמנה מחברנו ארדגן מנקשה מטורקיה להצטרף למטס משותף לאודסה!
ישר כתבתי לו שאנחנו בפנים! מדובר במטס מהארץ לטורקיה משם לבולגריה ולאורך הים השחור לאודסה. תאריך משוער – שבוע שני של אוגוסט 2009. מדליק, לא?
המטס פתוח לכל חברי האגודה, כמות המטוסים מוגבלת, אז מי שמעוניין מוזמן להרשם במשרד. פרטים נוספים יגיעו בהמשך.
מעבר לזה מתוכנן לנו כנס בטיחות רציני בחודש יוני והפעם בנושא דלק – מה זה, איך זה עובד, איך בודקים את זה, איך מנהלים את זה ואיך דואגים שכל עוד אנחנו באווירון יהיה מספיק מהחומר הזה במיכלים.
החברים מוזמנים לקרוא את דו"ח החקירה של הפוש פול שפורסם באתר לאחרונה.אשמח לשמוע מהאנשים מה דעתם, אם בפורום שלנו ואם במסר אישי לדוא"ל שלי.
מה היה לנו לאחרונה –
היה לנו סיור מקסים בעקבות ראשית התעופה בעמק יזרעאל. המדריך, אבי, היה מרתק והדו שיח שפיתח עם כמה מחברנו הוותיקים הוסיף לענין.
אני כבר ממליץ לכם להרשם לטיול הבא עם אותו המדריך שרותי כבר עובדת על ארגונו.
השבוע נפגשנו בלול, סליחה , בהנגר הישן של כים ניר במזרח שדה הרצליה להרמת כוסית לחג. במסגרת זאת הכרזנו על חילופי גברי בהנהלת טייסת 10.נפרדנו מאשר נחמיאס שפרש מנהול הטייסת לאחר שנים ארוכות של פעילות מהן כ- 5 שנים כמנהל הטייסת.
אשר העביר את שרביט המנצח ליהודה ביין שקיבל על עצמו את התפקיד ונרתם למשימה להצעיד את הטייסת קדימה , לשמור על הקיים ולפתח תחומי פעילות נוספים.
תודה ענקית לאשר, איחולי הצלחה ליהודה.
בהמשך סיפר לנו נאור , מוותיקי האגודה, על מעלליו כפרח טיס בראשית ימיה של המדינה. היה ממש מעניין לשמוע ממנו איך התנהל קורס הטיס באיטליה בו הוא השתתף. הצטערתי לשמוע כי בסופו של דבר לא יצא ממנו טיס וחבל. טוב מהנדס זה גם טוב !
ומה בחזית המשפטית –
כידוע הגשנו, יחד עם כמה חברות תעופה בג"צ לאזרוח הפעלת שדות התעופה בחיפה וש"ד כך שיפעלו כל ימות השבוע לרבות בשבתות וחגים.המשיבים – שר התחבורה, שר הבטחון, ר.ש.ת ור.ת.א לא השיבו לגופן של הטענות שהעלנו והן קבלו ארכה לעשות כן עד סוף אפריל. עד היום כנראה לא נעשה דבר למרות שהוכרז כי מוקמת ועדה בין משרדית למציאת פתרון ציוני הולם לבעיה.
כמו שהדברים נראים עכשיו כנראה שלמשיבים לא יהיה הרבה מה להגיד במועד שנקבע. במקרה כזה אנחנו נדרוש לקבוע דיון ולהכריע בעתירה. בינתיים, געו בעץ, אנחנו טסים בסופי שבוע וחגים ומועדים ובימות השבוע בשדות הנ"ל ללא בעיות מיוחדות.
שימשך כך.
בסוף התעופה האזרחית תנוהל על ידי הרשויות האזרחיות כמקובל במתוקנות שבמדינות העולם.
אנו מתקדמים בסוגיית קבלת האשור לנחיתה במנחתים שונים ברחבי הארץ. ביצענו מטס חמוד ממש לקציעות בתחילת מרץ. הגנו לשם מעל 20 מטוסים, נחתנו בשדה הרחב והשומם הזה. במקום חיכתה לנו מסעדה זמנית בסוכת צל נחמדה. ישבנו, דיברנו, שתינו, צחקנו, לעסנו פיצות, סלטים וכאלו וראינו תחרות נחיתות דיוק. כמובן שקטלנו את כל המתחרים – מהכיסא שלנו בסככה – והיה לנו מה להגיד על הנחיתות של כולם.בצהריים חזרנו הביתה רגועים אך מבסוטים! מה רע?
תמיר רון כבר עובד על המטס הבא. פרטים בהמשך.
אז שיהיה לכולכם ולמשפחותיכם חג שמח ,הרבה כייף וטיסות מעניינות.
בברכת התעופה
ירון אפרת, עו"ד
יו"ר אגודת התעופה
ודיר באלק- שימו מלא דלק במיכל...
6
Herzelia Airfield, P.O.B 840 Kfar Shemaryahu 46910, ISRAEL מיקוד 46910 שדה תעופה הרצליה, ת.ד. 840
Tel:+972-9-9516660 Fax:+972-9-9557673 טלפון: 09-9516660 פקס: 09-9557673
Website : www.aopa-israel.org.il www.aopa-israel.org.ilאתר:
Email : iaopa@barak.net.il iaopa@barak.net.ilדוא"ל:
בפרואר
אגודת התעופה הכללית בישראל
Israel Association of General Aviation
אגרת יו"ר – פברואר 2009
זאת האגרת הראשונה בשנת 2009. בעוד פחות משבועיים נתכנס למפגש השנתי שלנו בבית אשכול הפיס בהרצליה. בכנס נציג את סיכום הפעילות שלנו בשנה שעברה ואת התכניות לעתיד, לכן לא בא לי לעשות זאת באגרת זו. האורח שלנו בכנס יהיה ראש רשות התעופה האזרחית, מר גיורא רום, שיפרוש בפנינו את משנתו, חזונו והשקפת עולמו לגבי התעופה האזרחית בישראל והתעופה הכללית בכלל זה.
הקצבנו זמן לשאלות ואתם מוזמנים להכין כאלו ולהציג אותן בפניו בכנס.
מה שהעיב על הפעילות שלנו באגודה בתקופה האחרונה הם המקרים הרבים מדי של ניסיונות טייסים בתעופה הכללית לטוס בלי דלק. בשנתיים האחרונות היו לנו מעל 6 מקרים כאלה וזה מאוד מאוד מאכזב. זה מאכזב כי מדובר בהתנהגות בלתי מקצועית בעליל. זה מאכזב כי "הפרטש" הישראלי הרים ראש והשתלט על יותר מדי מאיתנו. זה חוסר תשומת לב ברמה שאין למעלה ממנה, זה מאכזב כי מדובר בתופעה. אחד זה מקרה חריג, שניים זו מקריות, אבל ששה - זאת כבר תופעה מדאיגה. זה כואב כי זה משליך על כולנו, על תדמיתנו ועל מעמדנו בקהילייה המקצועית ומחוצה לה. זה כואב, כי זה מיותר לגמרי, נטילת סיכון כנגד שום פרס או רווח.
אולי נפסיק עם זה? מה אתם אומרים? אולי נפסיק כבר לנחות בשדות, בקוצים, בוואדיות ובים ונחזור למקצוענות, למשמעת ולטייס הנכון?
הייתי רוצה שלכל מטוס יהיה מדיד דלק של ממש, כזה שייתן לטייס נתון מדויק בדבר כמות הדלק שיש לו. אני מבקש מכם רעיונות איך לקדם את הנושא כך שלא יהיה יותר מצב שטייס יוצא לטיסה ולא יודע בדיוק, אבל ממש בדיוק, כמה דלק יש לו במיכלים.
טוב, נזפנו בעצמנו מספיק. בואו נתקדם.
יומיים אחרי הכנס השנתי יתקיים ה"יירצייט" של יובל גונן ז"ל. כבר חלפה שנה ממועד הסתלקותו מאיתנו, אבל הזכרונות מהימים היפים עדיין איתנו. למי שלא זוכר – יובל היה איש התעופה הספורטיבית הקלסי – איש צוות אוויר מחיל האוויר, שעשה רישון טיס פרטי, מסחרי, הדרכה והיה פעיל בתחום התעופה הזעירה והכללית גם יחד. יובל היה הנוט, החבר, הפרטנר והשותף שלי לחלום קידום ספורט הניווט בארץ. יחד נאבקנו במשימות ניווט קשות, יחד תכננו וניהלנו תחרויות, יחד למדנו מאחרים מה ואיך לעשות על מנת לשפר את הרמה ויחד נהנינו מכל רגע באוויר ובעיסוק בתחום על הקרקע. עם יובל קידמנו את השותפות בין התעופה הזעירה והספורטיבית לתעופה הכללית. עם הסתלקותו נדמה שנגרע משהו מהשיתוף הזה, קרירות מסוימת השתלטה על היחסים בין האגודות ונראה לי שזה הזמן להחזיר עטרה ליושנה ולחזור לשלב ידיים עם טייסי האולטרלייט וה-LSA, כי הלא כולנו טייסים אחים אנחנו. ברור לי שיובל רק יברך על כל יוזמה לשיתוף פעולה כזה.
ומה בעניינים יותר משמחים קצת? או, אז בדיוק רציתי לספר לכם שהתוכניות לשנת 2009 כבר גובשו, תקציב מתאים למימון הייזום והניהול הוכן ע"י הגזבר, משה אקלר, ואנחנו מוכנים ומזומנים להציג לכם בכנס את עיקרי הדברים.
בעתיד הקרוב הנראה לעין מתוכנן מטס למנחת בקציעות, סיור מרתק בעמק בעקבות ראשית התעופה בארץ, הרצאות מעניינות בערבי העיון השונים, בקיצור – סל פעילויות רציני.
לאחרונה הייתה לנו תחרות ניווט קלה בנתיב הרצליה ניווט – נחיתת דיוק במגידו וחזרה לניווט להרצליה. צוות ההכנה שלנו משתפר מתחרות לתחרות ומה שנשאר זה לבוא ולהשתתף, לטוס, לנווט, להשתפר ולהינות. זה מעניין, זה מאתגר, זה משפר את רמת הטיסה וזה מוכן לכם ומוגש על ידי החברים בהתנדבות. מה, לא יותר טוב מאשר לטוס שוב לחיפה וחזרה או ההיפך? כמה פעמים אפשר לטוס בנתיב הרגיל לשדה תימן?
אנחנו מוזמנים לכל מיני פעילויות ברחבי העולם. כך למשל האגודה בקפריסין הזמינה אותנו להשתתף בתחרות ניווט שלהם, מדרום אפריקה הזמינו חברים שלנו למירוץ התעופתי במאי ברחבי המדינה הידוע כ"מירוץ לגביע הנשיא". עוד במאי מטס באירופה ממערב (לוקסמבורג) למזרח (רומניה) דרך איטליה וחזור דרך סלובקיה ופולין. בשלהי השנה יש ראלי לסנגל דרך הסהרה. בקצור, לא חסרות הצעות. מי שמעוניין לשמוע עוד פרטים שיפנה אלינו.
אז אחרי שבדקנו טוב טוב כמה דלק יש לנו וחזרנו בשלום לנחיתה על מסלול בשדה התעופה, אני חוזר ומזמין את כל חברי האגודה לכנס השנתי 2009 שפרטיו באתר.
טוסו בזהירות, עם מספיק דלק ונתראה באירועי האגודה.
בברכת התעופה
ירון אפרת, עו"ד
יו"ר אגודת התעופה
שדה תעופה הרצליה, ת"ד 840 כפר שמריהו 46910
Herzelia Airfield, P.O.B 840 Kfar Shemaryahu 46910 Israel
Tel. +972-9-9516660 Fax. +972-9-9557673
www.aopa.org.il iaopa@barak.net.il
דצמבר
ספטמבר
אגודת התעופה הכללית בישראל
Israel Association of General Aviation
אגרת יו"ר לראש השנה – ספטמבר 2008
ביום שישי האחרון נפגשנו בחורשה של שחף והרמנו כוסית לשנה החדשה. למעלה מ-70 חברים באו למפגש, שוחחו, ברכו זה את זה, טעמנו מהכיבוד ושמעו עדכונים על המצב. במקום הייתה בריזה רצינית ואפילו כוחנית משהו. זה היה אמנם די נעים, אבל הקשה על הדוברים. אני ממש מצטער ששכחנו את המגאפון במשרד ומקווה שבפעם הבאה נזכור להביא אותו.
אז עבור מי שלא שמע כל כך, הנה הזדמנות נוספת להתעדכן בקריאת אגרת זו.
בבוקר יום שישי, 12 בספטמבר, נפרדנו מחברינו האירופאים שבחרו לשוב לישראל לאחר שהמצרים סילקו אותם. היה פשוט כיף לשמוע מהם כמה הם נהנו בארץ ואיזה דברים טובים הם חושבים על ישראל בכלל ועל האגודה שלנו וחבריה בפרט, ואיך אלה שהייתה להם ביקורת על ישראל ולא כל כך רצו להגיע לכאן שינו את דעתם.
דבריהם החמים הבהירו לי שהמטס הבין-לאומי היה הצלחה מסחררת. לא רק שהכל דפק כמו שצריך, בחלק שלנו כמובן, ולא רק שהצלחנו לארגן מטס רב-משתתפים שכזה, אלא קיבלנו בונוס רציני – טייסים שהם בעלי השפעה במקומותיהם הפכו לאוהדים שלנו ויהיו שגרירים של רצון טוב, ללא ספק.
כמובן שמי שעסק במלאכה ראוי לכל שבח. היו כמה כאלה אבל בלט ממש יגאל מירב – מנהל המטס ולצידו חיים דגן. איזה חבר'ה!
תדעו לכם שהמטס הבין-לאומי שיפר משמעותית את מעמדנו בקרב הרשויות. הם יודעים להעריך יכולת מהסוג שהפגנו – לארגן מטס של 32 מטוסים אירופאים וישראלים ולנהל אותם ברחבי ישראל וירדן. זה משהו!
אם תשאלו אותי מה היה שיא המטס, ולא תאפשרו לי להגיד "הכל היה נהדר", אני אציין את הקטע של היציאה ממצדה לעמאן. זה מתחיל בהצלחה שלנו להפוך את המנחת המוזנח במצדה לנמל הבין-לאומי מצדה, לפחות לבוקר אחד. מי שלא ראה את השוטר הממונה ממשטרת הגבולות, העוזרת שלו והסלקטורית במדיהם הנוצצים יורדים מהרכב שלהם ומחפשים את הטרמינל ואת המשרד הממוזג שהובטח להם, ואת הבעת פניהם כאשר הובלתי אותם לאוהל במנחת, שמתי לפניהם שולחן והכרזתי –"הנה הטרמינל הבין-לאומי וזה המשרד!", לא ראה תמונה מוזרה מימיו. תמונה נוספת סוריאליסטית לגמרי הייתה התור של הטייסים האורחים, שלאחר שאיפסנו את הכבודה שלהם במטוסים, הסתדרו בשורה לפני "המשרד", רק דרכונים בידם, ונשאלו בשיא הרצינות: "ארזתם לבד?"
אני ישבתי בכסא ימין כטייס משנה ב-PC-12 הראשון. אחרי ההתנעה צלצל הנייד שלי – נציגי הממלכה על הקו: "ירון, לא יצאת מהארץ כדין". אני מציץ בדרכון – יש חותמת יציאה כשרה. "הכל בסדר", אני עונה, "הדרכון חתום". לאחר דקה של שקט מתעקש נציג הממלכה: "אבל לא שאלנו אותך אם ארזת לבד". (כאן המקום להשמיע את הצחוקים המבוימים, כמו בסדרות הטלוויזיה).
ומהשיא המרגש של המטס הבין-לאומי המדהים שוב אנו נופלים למציאות המעצבנת שלנו – הגזרות הנופלות עלינו לכלותינו ללא התראה.
השבוע קיבלנו מכתב שהובא על ידי נועם הרטוך לממונה על מודיעין טיס ובו גזרות חדשות הכוללות צמצום שעות הפעילות של התעופה הכללית בשדה דב. המכתב יפורסם באתר שלנו. מיד קראתי לחברי הוועדה לשמירה על זכויות טייסים, שבה חברים יחד עימי גם נתן שרון ודובי לבנון מהוועד. נתן דיבר עם הרטוך ואני עם אנשי רת"א- אייל גולן וגיל ארנון. שניהם חדשים במערכת ועושים רושם נחמד. את גיל שמעתם במפגש הרמת הכוסית לחג. העניין לא סגור, רת"א מתנגדת למהלך אבל המאבק מטעמה ייעשה בשלבים, כך לפי דברי גיל.
ואנחנו אומרים –
שדה דב הנו שדה אזרחי במקורו שבו פועל גם חיל האוויר. אנו לא מכירים בשום בעיות בטיחות במרחב של שדה דב ובוודאי שלא ניתן להצביע רק על התעופה כללית כגורם הבעייתי. אם חיל האוויר מרגיש שאינו מסוגל להתמודד עם התנועה האווירית בשדה, שיזוז הצידה וייתן לפקחים אזרחים לנהל אותה. על פי כל קנה מידה תעופתי אזרחי התנועה בשדה דב אינה כל כך קשה וצפופה. אגודת התעופה דורשת מרת"א לעצור את יוזמת ח"א נגד התעופה הפרטית הכללית. לא יתכן להטיל הגבלות ואיסורים גורפים על מגזר שלם שמישהו החליט שהוא לא חשוב או מפריע לו. אם יש בעיה בטיחותית ואנו לא חושבים שיש בעיה קרדינלית כזו, אז יש לפתור אותה בדרך הנכונה ע"י שיפור היכולת המקצועית של הפקחים, התקנת ציוד טוב יותר וכדומה. אין לתקן תקלות בנחיתה במניעת המראה – את הרעיון הזה אנחנו דוחים בשתי ידיים ובנושא זה איננו מתכוונים לוותר! כבר הצעתי לגיל ארנון כי לא יאפשר לתקן את ה-AIP על פי הגזרות וכי ימנע מלאשר אותן בהמשך. אם הדברים לא יסודרו בהקדם נפעל גם בהליכים משפטיים ונעשה ככל שנוכל על מנת לשמור על כבשת הרש שלנו.
בשבוע הבא ב-4 באוקטובר אנו עורכים תחרות ניווט בחיפה. בינתיים נראה שכל הלוגרים שלנו, 12 במספר, יהיו באוויר במקצה התחרותי. אני מזמין בזה את כל מי שיצליח לארגן מטוס לבוא ולהשתתף במקצה הלא תחרותי שייצא לדרך אחרי המתחרים. טיסת ניווט בגליל בסתיו היפה שלנו, מה רע?
ובלי יאיר גיל אי אפשר. יאיר חברנו המוצלח חזר מהמבצע הענק שלו (אין מילה אחרת, רק ענק!) – טיסה הלוך ושוב ב-COZY לאושקוש וחזרה! שמענו רק מעט מהדברים בקבלת הפנים שערכנו לו בשבת כששב הביתה בשלום, ובחודש הבא (ב-23.10) נתכנס כולנו בבית חיל האוויר ונשמע את הסיפור המרתק במלואו עם כל התמונות והחוויות. אז ליאיר מגיעים כל ההערכה והכבוד. כל חברי האגודה מוזמנים.
שנה טובה וחג שמח לכולם!
ירון אפרת, עו"ד
יו"ר אגודת התעופה
שדה תעופה הרצליה, ת"ד 840 כפר שמריהו 46910
Herzelia Airfield, P.O.B 840 Kfar Shemaryahu 46910 Israel
Tel. +972-9-9516660 Fax. +972-9-9557673
www.aopa.org.il iaopa@barak.net.il
אוגוסט
יוני
אפריל
מרץ
ינואר
נובמבר
ספטמבר
יולי
מאי
ינואר
נובמבר
ספטמבר
יולי
מאי
מרץ
פברואר
דצמבר
נובמבר
ספטמבר
אוגוסט
יולי
אפריל
פברואר
דצמבר
נובמבר
אוגוסט
