פורסם עם: החורף מגיע - מים בדלק
פלישה למסלול מאת: פאול א. תומס Aopa Pilot Magazine October 2004
ערך ותרגם: שכטר שמעון – ועדת הבטיחות
בוקר זה החל כמו שרוב השבתות החלו, הטיסה הסטנדרטית השבועית עם שותפי משכבר הימים. כשתכננו לעזוב את הבית לכיוון שדה התעופה Montgomery בסן דייגו עיני קלטו על מסך הטלוויזיה שובל עשן בשעה שמעבורת החלל "קולומביה" התפוררה מעל השמיים הנקיים של טקסס. אולי היה זה סימן לבאות ,שזה הולך לא להיות יום טוב לטוס בו.
תחזית מזג האוויר הסכימה עם מה שעיני ראו מבעד לחלון-שמיים נקיים ורוח מועדפת-גבית שתיקח אותנו ליעדנו Quartzsite באריזונה,כ 30מייל מזרחית ל Blythe קליפורניה
הגענו לשדה ,תדלקנו והגשנו מרשה IFR ל Blythe . קבלנו ווקטור ל Julian VOR ,וכשטיפסנו משם נאמר לנו ע"י הבקרה לטוס מחוץ לנתיב על מנת לאפשר למטוס לעקוף אותנו.
בחזרה בכיוון אני ושותפי המשכנו ל Blythe בגובה 9000 רגל ,עם מסכות חמצן,עד שהתחלנו בהנמכה לעבר Quartzsite .
התכנסנו ב Quartzsite לאירוע תעופתי לא רשמי,של מספר מטוסים ,כדי להיפגש ולצפות בתמונות ממפגש קודם שהיה לנו במנחת עפר פרטי מספר שבועות לפני כן.
כשנכנסנו להקפה,כיוונתי לתדר המתאים,ודיווחתי על כוונותיי לנחות למערב.הארכתי את צלע עם הרוח כדי שאוכל להנמיך לגובה המתאים.הייתי ב "פיינל" עם מדפים מלאים,גלגלים למטה ונעולים וציפיתי לנחיתה רגילה .
הנגיעה הייתה רכה,כשהתחלתי לרוץ על ממסלול,נתתי מבט חטוף קדימה וראיתי רכב חום,נכנס למסלול מצידו השמאלי וממשיך לחצות את ריצת הנחיתה שלי באיטיות, כשהוא מתעלם מהשילוט.
מחשבתי הראשונית הייתה שהרכב יפנה את המסלול,אך אז הוא עצר ישירות מול המטוס שלי.
הפגיעה ממשמשת ובאה,הרמתי את הגה הגובה עד הסוף,למטוס הייתה אנרגיה להתרומם בערך פיט אחד באפקט הקרקע.הכנף השמאלית שלי חלפה כ 10 ס"מ מעל גג המכונית,המחשבה שחלפה במוחי שקיים סיכוי שלא ניפגש. מחשבה זו הצטננה במהירות ע"י הקול המחליא של כן הנסע שלי מתרסק על הפגוש הקדמי של הרכב,מגלף את כן הנחיתה מהכנף. בהמשך למגע,הכנף השמאלית שלי הוטחה בגג,מה שזרק את המטוס לצד הדרך ובכמה עשיריות שנייה הפכתי מטייס גאה לנוסע מבועת.
המטוס פגע באדמה על כן הנחיתה הימני,גלגל האף וקצה כנף שמאל.שוב התרוממנו באוויר ואז התרסקנו לאדמה שאנו ממשיכים להסתובב בכיוון השעון,איכשהו לא הייתה פגיעת פרופלר.
שותפי לטיסה משך את ידית התערובת וכיבה את המפסק הראשי במהלך ההתרחשויות.
שנינו יצאנו מהמטוס כשמשדר מיקום החירום ((ELT צורח. איכשהו אף אחד מאתנו לא נפגע מלבד כמה שריטות.
למדתי מספר דברים מניסיון זה:
ראשית,תכיר את השדה. תושבים שגרים ליד המסלול טוענים שהם ציפו שדבר מעין זה יקרה מאחר שיש דרך שנפגשת עם מסלול הנחיתה,.בהמשך לדיווח שלי ל NTSB , בעל המסלול נתבקש לסגור את הדרך.
שנית,אורות נחיתה עשויים לעשות את המטוס לנראה יותר.הפרופיל הקדמי של המטוס לא גדול מידי,אולם קשה לפספס אורות נחיתה אפילו באור יום.
שלישית,תוודא שהמטוס שלך הוא עם ביטוח מלא. הבוננזה 1965 שלנו הייתה מבוטחת על 100000 $. הנזק הוערך בכ- 68000 $ . כשהנזק קרוב ל 70% מערך הביטוח ,חברת הביטוח נוטה להכריז על "טוטל לוסט" ולמכור את המטוס בחלקים לצמצם את הנזק שלה ( האישה שנהגה ברכב הייתה מבוטחת עד 15000 $ שהולכים כמובן לחברת הביטוח). היינו צריכים לבטח את המטוס שלנו ב 120000 $- מה שהיה חוסך לנו חיכוכים עם חברת הביטוח לגבי תיקון המטוס.
הבוננזה שלנו טסה שוב,אחרי תיקון שהגיע ל 73000 $ .