אירועי בטיחות 2001

תאור האירוע

דגם מטוס

מרחב פיקוח

תאריך

טייס מטוס ארקיע קיבל אתרעת TCAS באזור מנחת שיטים כאשר התבצעו בו הצנחות. טייס ארקיע קיבל לשמור 12,000 ואילו המצניח היה אמור להיות בגובה 11,000. עפ"י ה-TCAS המצניח היה בגובה 11500 ועפ"י צג מכ"ם דרום בגובה 11,300.

(TCAS הנה מערכת חובה במטוסי התובלה ונותנת תצוגה של מקום וגובה של מטוסים עד טווח 12 מייל ע"פ Mode C בדיוק כמו מכ"מ).

C-421

פיקוח דרום

05-01-01

חליפה קרובה בטווח של 1 מייל ובאותו הגובה בין שני מטוסים קלים מעל איזור אימונים 9 בהרצליה. מטוס אחד חרג מהגובה המקסימלי באזור 2500 וטס 3000, כאשר מטוס אחר מגיע לצומת השרון בגובה 3 בפיקוח פלוטו, לקראת נחיתה בהרצליה. הטייס קיבל אזהרה מפלוטו ויצר ק"ע עם המתרגל באזור 9.

C-172

הרצליה

06-01-01

טייס ארקיע קיבל אזהרת TCAS בעת ביצוע גישה סופית לנחיתה בש"ד. המטוס השני היה קל (שידורי רדיו) במרחק 100 מטר (ע"פ טייס ארקיע). החליפה הייתה בקשר עין.

C-152

ש"ד

08-01-01

טייס פרטי טס בנתיבי CVFR בסמר בגובה 3500 במקום 3000 גובה הנתיב. לטענת הטייס, הבקר הצבאי הורה לו לטוס בגובה זה כאשר דיווח באר-מנוחה.

C-152

אילת

09-01-01

מטוס מוני ביצע בהרצליה הקפות על מסלול 11. בנחיתה האחרונה אירע תקר בגלגל שמאל והמטוס נתקע על המסלול. הוזעקו כוחות כיבוי. לבסוף פונה המטוס בעזרת צוות כיבוי ומכונאים. השדה היה סגור למשך 20 דקות

מוני

הרצליה

11-01-01

טייס מטוס קל קיבל הוראה מפלוטו לשמור גובה 1000 אחרי המראה מחיפה, עד אחרי בת-גלים, עקב תנועה נגדית בגובה 1500. ע"פ הטייס, לא הצליח ליצור קשר עם הבקרה ועל-כן טיפס עצמאית. החליפה אירעה סמוך לבת-גלים (מכאן, שטיפס מייד לאחר המראה).

C-172

פלוטו

11-01-01

טייס פרטי בהקפה של ר"פ לקראת נחיתה דיווח על שידור בערבית על תדר 118.45. לא ניתן היה להבין את הוראות הנחיתה היוצאות מהמגדל. המטוס הועבר לתדר משני. במגדל לא נקלט השידור בערבית על תדר 118.45.

C-152

מחניים

15-01-01

מטוס קל סטה מנתיבו פעמיים במהלך שיוט בנתיב IFR J10. בקרה דרום התרה בפניו פעמיים לתיקון הסטייה ואולם חצה קו כ-4 מייל מזרחית לנתיב.

Cessna

פיקוח דרום

17-01-01

טייס מטוס קל שהתאמן באזור 12 נכנס ללא אישור לאזור 13. הנ"ל התאמן באזור 12, ביקש מפלוטו להכנס ל-13 ונענה בשלילה הואיל והיה בשימוש. בנוסף לזאת התווכח בקשר ולא ענה כאשר נשאל למיקומו כאשר התגלה שבפועל נכנס לאזור 13.

C-152

פלוטו

18-01-01

חניך בטיסת סולו נחת על מסלול 29 בהרצליה, ירד לכורכר משמאל למסלול. המדריך היה במגדל וסייע ככל יכולתו. אין נזקים.

C-152

הרצליה

21-01-01

בעת הצטרפות לנחיתה של מטוס מדגם פייפר אצטק מעולש לב"ג (נתיב (IFR ארעו הפרעות קשר רבות (הקשורות למטוס) על הערוץ. הטייס העביר לתדר אחר אך ללא הואיל. בשלב מסויים אף נעלם לגמרי מהקשר. בנוסף, חדר לתחום ה-MVA 5000 כ-4 מייל בגובה 4000. פקח המגדל קרא קריאות עיוורות על הוראות הנחיתה. לבסוף קרא הטייס על ערוץ 120.5 והודיע שהוא טעה בבחירת התדר.

PA34

נתב"ג

23-01-01

מטוס קל בגישת אימונים ל-ILS מסלול 12 נראה מבצע 360 באזור ה-LL תוך כדי הנמכה ופניה לקראת נחיתה בש"ד. פקח מגדל נתב"ג נתן התראה למגדל ש"ד. בדיעבד התברר שהייתה לו תקלת קשר, לא הפעיל 7600 והקים קשר בטלפון הסלולרי למגדל ש"ד לנחיתה שם.

C-172

נתב"ג

27-01-01

תאור האירוע

דגם מטוס

מרחב פיקוח

תאריך

מטוס קל איבד התמצאות באזור ר"פ כאשר הצטרף לנחיתה מדרום. בפועל חרג לצפון מערב כ-9 מייל, איבד ק"ע עם השדה אך לבסוף לא נחת בר"פ אלא חזר לנחיתה בש"ד. מטוס ארקיע שהיה מונע על-יד המסלול עוכב מחשש לקונפליקט בעת ההמראה, וראה את הקל ב-TCAS, וסייע עם מידע למגדל. פקח המגדל יצר קשר עם פלוטו שיצר קשר מכ"מ עם הקל, ונתן לו הוראות כיוון דרומה לר"פ. לאחר-מכן טיפס פקח ר"פ את הקל לגובה 5 ומשם דרומה בהמשך הנתיב.

C-172

מחניים

28-01-02

מטוס קל נחת בר"פ ללא קשר. בקר פלוטו דיווח לפקח מגדל ר"פ כי המטוס בכרי דשא ואינו מצליח להקים עימו קשר. לאחר כדקה יצר הפקח קשר עם המטוס ונתן לו הוראות נחיתה. כשהגיע לגישה סופית למסלול 33, שוב איבד קשר והלך סביב. לאחר מכן ירה המגדל רקטה והמטוס נחת בשלום.

C-152

מחניים

29-01-01

מטוס המבצע הקפה לקראת נחיתה בר"פ, מודיע שאין לו חיווי ירוקים על הגלגלים. במעבר מעל המגדל נראים הגלגלים מטה, הטייס מקפל ומוריד שוב תוך כניסה להקפה נוספת. לבסוף נחת בשלום וכחות הכיבוי שהוזעקו שוחררו לדרכם.

PA31

מחניים

07-02-01

מטוס קל שהיה בבקרת פלוטו באזור כרי-דשא התקרב בצורה מסוכנת תוך כדי טיפוס מול מטוס ארקיע שהמריא ממחניים בדרכו לחיפה. פקח ר"פ אישר לטייס ארקיע גובה 3 בהתאמה למרשה של פלוטו למטוס הקל לגובה 2.5. ניתנה התראה למטוס ארקיע על המטוס הקל בתנועה נגדית. בפועל נוצרה קרבה תת תקנית בגלל היות המטוס הקל בגובה מעל למתואם. בקר פלוטו הורה למטוס הקל (בעקבות תלונת טייס ארקיע) על הנמכה מיידית כדי להמנע מקונפליקט.

C-172

פלוטו

09-02-01

קרבה תת תקנית בין מטוס קל למטוס ארקיע בהצטרפות להקפה בחיפה. טייס ארקיע נאלץ לעצור הנמכתו בגובה 1300 לאחר שהקל הודיע לו שהוא מתחתיו.

c-152

חיפה

02-03-01

טייס מטוס קל המריא מתחילת מסלול 12 כאשר הפקח המגדל הורה לו להמריא מהצטלבות ה-Z. הטייס (בטעות) המשיך בקו ישר על ה-K עד לתחילת מסלול 12 במקום לפנות ב-Z ולהמתין.

PA32

נתב"ג

08-03-01

חליפה קרובה בין מטוס ארקיע לאחר המראה על 03 בש"ד לבין מטוס קל שהגיע מצפון (תל-ארשף) לנחיתה. טייס ארקיע הבחין במטוס הקל מזרחית לו, סטה שמאלה וחלף ללא הפרעה. המטוס הקל אמור היה להמתין בתל-ארשף וליצור קשר עם מגדל ש"ד לפני הצטרפות מה שלא נעשה.

C-172

ש"ד

04-03-01

בזמן קיום הדרכות בשדה הרצליה, ירדה צסנה מהמסלול עם גלגל אל הכורכר באחת הנחיתות. לאחר מכן חזרו אל המסלול והמשיכו בהקפות.

C-152

הרצליה

15-03-01

מטוס פייפר דו-מנועי הצטרף לנחיתה בהרצליה ללא מנוע ימין. הודיע בבצרה על התקלה ועל כי הניץ את המנוע. נחת בשלום.

PA32

הרצליה

16-03-01

נחיתת חירום של צסנה בנתב"ג. טייס הצסנה מדווח באזור ש"ד על בעיית חיווי נעילה של גלגל ימין, נשלח לנחיתה בנתב"ג. מוכרז חירום לטובתו. נחת בשלום.

Cessna

נתב"ג

17-03-01