תדריך בטיחות בתחרויות וארועים

תדריך בטיחות בתחרויות וארועים

מיועד למנהלי בטיחות בארוע

עודף מוטיבציה והתחככות עם מתארי טיסה קיצוניים

ופחות מוכרים = פוטנציאל גבוהה לאירוע בטיחות/תאונה.

כללי

המסמך מפרט מתווה כללי לתדריך בטיחות בתחרות ו/או אירוע רב מתכנסים.

קיימים כמובן סעיפים אשר חייבים לעבור עליהם בכל תדריך. בהמשך מפורטות נקודות הרלוונטיות לסוג התחרות הספציפי.

נקודות תדריך חובה

1.   נסיון הטייסים

על מנהל התחרות/האירוע להיות עירני לרמת המשתתפים (סוג רשיון, נסיון טיסתי) כבר בשלב הרישום לתחרות. דרושה עירנות יתר למקרה וצפוי מז"א ו/או רמת הטיסה הנדרשת מהאנשים בתחרות גבוהה מהממוצע.

2.   מז"א

·        מה מזה"א הצפוי ?

·        מה מזה"א האופייני לאיזור ?

·        מתי לא תצא התחרות / האירוע לפועל.

3.   הסעה/חניה (רלוונטי מאוד באירוע רב משתתפים)

סכנות ודרכיי מנע:

·        פגיעה במיכשול קרקעי (או מטוס חונה) – להסיע לאט, לקחת ספיירים, להעזר במכוון.

·        הפגעות מפרופלור – תמיד לשמור מרחק מפרופלורים, התנעה - ניקויי שטח אוירי מאנשים וסקרנים, להדליק נצנץ (Beacon) לפני התנעה.

·        צ'וקים למניעת הדרדרות/גלישת מטוסים בחניה.

4.   המראות/נחיתות באירוע רב משתתפים

סכנות ודרכיי מנע:

·        הבנת תנועה אוירית – תכנון סדר המראות ונחיתות מטוסים ע"פ סוג מטוס / מהירויות בנתיב, הגדרת נהלים במקרה של חריגה מסדר זה.

·        תפעול על הקרקע – להגדיר נהלי המראה ונחיתה סטנדרטיים ולקחת ספיירים במנחתים לא מפוקחים (למשל: לא להמריא מטוס אם מטוס לפניו לא ניתק (כנ"ל באישור נחיתה)).

5.   תדריך על מקום האירוע

יש לעבור בתדריך על שדה ההמראה, שדה הנחיתה והנתיב, כולל:

·        נתונים כלליים (ראה AIP)

·        מז"א אופייני למקום

·        NOTAMs

6.   חירום

יש להגדיר נהלים למקרה של:

·        חירום מטוס

·        אובדן קשר

7.   המלצות

עבודת צוות – מומלץ בתחרויות ששני אנשי הצוות יהיו טייסים ויוכלו לעזור ולהשלים זה את זה.

מיתארים

1.   תחרות ניווט

      סכנות ודרכי מנע:

·        תעבורה

השתהות/ברבור – להגדיר בנהלי התחרות (טיפוס לגובה בטחון).

תמונה אווירית – אם אין לשאול בקר.

אין תחליף להיסתכלות סביב (ראש בתא=ראש בטטה)

No pilot is invulnerable to an in-flight collision. The most important guard against such mishaps is to know the limitations of the eye and how to scan effectively for other traffic.

·        CFIT

גובה – מינימום 500'.

ראש בחוץ – לנקות ממיכשולים (חוטים, אנטנות).

תיכנון טיפוסים בהתאם לתוואי שטח.

CFIT occurs when an airworthy aircraft under the control of the flight crew is flown unintentionally into terrain, obstacles or water, usually with no prior awareness by the crew

·        חריגה לאזור אסור לטיסה

ניווט מגע, אם מבורברים להעזר בבקר.

הסחפויות - מודעות ותיקון לרוח.

·        טיסה איטית

(תאונה בחוף בית-ינאי, מאי 99)

טב"ן (טיסה בלתי נשלטת) – ערנות למגבלות מטוס, לא לתמרן      במה' נמוכה. (אין ספייר בגובה נמוך).

 "Low & Slow leaves you NoWhere to Go"      

2.   נחיתות דיוק

סכנות ודרכי מנע:

·        נגיעה עם גלגל אף(קנגרו) / נגיעה כבדה - שמירה על מיגבלת מה' היזדקרות, הקפדה על יסודות הטיסה.

·        ירידה ממסלול - תיקון תכליתי להסחפויות.

·        פגיעה במיכשול -  הכרת המיכשולים במנחת, המנעות מפיינל שטוח, להקפיד על ראש בחוץ.