נכתב על ידי Tom Turner, תורגם על ידי איציק מה-יפית
מתוך Pilot workshops.com
http://www.pilotworkshop.com/tips/landing-smoothly
שאלה : "האם אפשר לקבל מספר טיפים פשוטים לביצוע נחיתות חלקות יותר ?" Shane F..
תשובת Tom: הדרכתי טייס ביצ'קרפט בוננזה. טייס בעל 250 שעות שרכש לאחרונה מטוס בעל זנב V מאמצע שנות השישים, וחזר לטיסה לאחר הפסקה של הרבה שנים. לאחר זמן מה באזור האימון, הנמכנו לשדה לביצוע סדרה של נחיתות עם עצירה מלאה, שאפשרה לנו לתחקר במהלך כל הסעה חזרה.
לאחר הנחיתה השנייה, שצפה הרבה במורד המסלול ולאחר מכן נפלנו עליו, ביקשתי מהטייס לבקר את ביצועיו. הוא שאל "כיצד אני מבצע את הנחיתות מדוייקות וחלקות יותר?" זה מה שעניתי לו שלמדתי מניסיוני:
נחיתה טובה הינה תוצאה של גישה טובה. ולהיפך, גישה גרועה גורמת בדרך כלל לנחיתה גרועה. גישה טובה הינה תוצאה של הבאת המטוס למהירות הנכונה, בתצורה הנכונה, ועל קו הגלישה מנקודה בתחום של 500 רגל מעל גובה הקרקע עד להצפה מעל המסלול.
כאשר אתם חוצים את סף המסלול, כוונו את תשומת הלב שלכם לעבר הקצה המרוחק של המסלול. גיליתי שלמרבית הטייסים קשה לשפוט מתי להתחיל את ההצפה אם הם מסתכלים לעבר הקרקע בקרבת המטוס. כאשר הנכם מביטים לכיוון קצה המסלול, אתם תראו את האופק מתפשט עד אשר הוא נראה כמעט כאילו אתם יושבים על הקרקע. משם, הגבירו בעדינות את הלחץ לאחור על מוט ההיגוי בכדי לשמור את קצה המסלול שיראה דומה. אם הוא גדל, אתם שוקעים במהירות רבה מדי - הקלו יותר את הלחץ לאחור על מוט ההיגוי אם אתם מהירים יותר, או הוסיפו כוח אם אתם מתחת למהירות הרצויה. אם קצה המסלול קטן, אתם גבוהים מדי - הפחיתו כוח והתאימו את זווית העלרוד למהירות המתאימה.
אל תוותרו כאשר הגלגלים הראשיים נוגעים במסלול. אם אתם עושים הכל כפי שצריך, אתם תזקרו את הכנף כאשר הגלגלים הראשיים מספר סנטימטרים מעל המסלול. המטוס יצייץ אז בנחיתה חלקה. שמרו לחץ לאחור בכל מהלך ריצת הנחיתה, ואל תפסיקו להטיס את המטוס עד אשר אתם מוכנים לכיבוי מנוע.
החניך שלי יישם את הטיפים שלי ולאחר כתריסר הקפות בערך, במהלך שלוש טיסות, הוא ביצע נחיתות מדוייקות וחלקות.