בפתח שנה חדשה זו חברי לעשייה ואני שמחים לספר לכם כי האנשים הטובים באגודה הפועלים בתחומים השונים, עסוקים מאד, הרבה שעות ביום, כל יום, בפיתוח והקמת תשתיות חדשה לטובת חברי האגודה, כמו גם בטיפול בעניינים הדחופים השוטפים של התעופה ושל האגודה כאחד. את חלק מהנושאים כולכם מכירים, וחלקים נוספים וחדשים תכירו בקרוב ותהינו מהם מיד עם סיום בנייתם.
באירוע הרמת הכוסית לראש השנה שאירגנה בעיקר טלטל היקרה שלנו, באולם ההרצאות של כימ-ניר, באדיבות אודי זהר ואנשיו היקרים, הייתה השמחה של צמיחת והתחדשות האגודה מהולה קצת בעצב.
לצערנו, שדה התעופה הרצליה שהינו שדה הבית של התעופה הכללית לא נשאר פתוח במתכונת מלאה עד מציאת חלופה פועלת כפי שרצינו. מי שהיה אתנו בדיון בג"ץ האחרון הבין כי בג"ץ אינו מסוגל לאורך זמן לעמוד לבדו בפרץ ולמנוע את סגירת השדה ללא תמיכת המדינה והסכמתה. נכון להיום מדממת התעופה הכללית על מזבח הנדל"ן ופעילותה של התעופה הכללית מתכווצת מדי יום כעין גסיסה איטית.
חשש זה גובר שבעתיים ביודענו כי מועד הסגירה של שדה דוב המתוכנן לעוד שמונה חודשים יסתום את הגולל ויהפוך את תשתיות התעופה בארץ לתילי חורבות, ואת המדינה חצויה לתעופה הכללית.
למרות התוצאה, כאן המקום גם להדגיש ולהודות לרת"א והעומד בראשה על פעולתם הנמרצת אצל הפרקליטות.. כך גם תודתנו למנהל התכנון והעומדת בראשו שהבינו זה מכבר מזמן את קטלניות התהליך והשכילו לבנות תכנית חכמה, שכללה עבודה רבה לביצוע – אותה ביצעה בפועל האגודה באמצעות וועדת התשתיות בשיתוף רת"א ואחרים, לפני כשנה וחצי. וכן תודה מיוחדת גם למבקר המדינה שביצע בדיקת עומק בסיוע אגודת התעופה ואנשיה וכתוצאה פנה לשר בדרישה לעצור את ההליך סגירת השדה עד מציאת חלופה. אין ספק שלמכתב ולתהליך שמבצע מבקר המדינה הייתה השפעה רבה על שופטי בג"ץ, כמו גם תמיכתה האקטיבית של מנהלת מינהל התכנון.
כחלק מהמאבק על שדה הבית, שלחה האגודה מכתב למועצה המנהלת של רש"ת ובו דרשה שרש"ת תפקיד את כתבי השיפוי הנדרשים, דבר שיאפשר את קיום התכנית שהוכנה על ידי מנהל התכנון ונתמכה על ידי רת"א וגורמים אחרים. אולם השר הממונה עצר גם תהליך זה.
כתוצאה, ביקשה האגודה להגיש עתירה לבג"ץ בנושא ולדרוש להורות על הפקדת כתבי השיפוי. העלות הכוללת של העתירה המתוכננת עמדה על סך של 40,000 ₪ הנמוכים משמעותית משעלה עד כה המאבק שניהלה עמותת משתמשי שדה התעופה הרצליה. אני בוש ונכלם לספר כמה הצלחנו לגייס בפועל מתוך סכום צנוע זה, וכמובן שהנושא גווע. הכסף שגויס יהיה חלק מהתכנית לקדם חקיקה בכנסת של שמירה על תשתיות תעופתיות לאומיות, תהליך שהתחלנו בו לפני כשנה וחצי.
לסיכום פרק הרצליה ושדה דוב, אני מקווה שנצליח לשמר מה מתשתיות אלו ולהשאיר את שדה התעופה הרצליה פתוח לפחות עד שתהייה חלופה מתאימה פועלת, אולם אין לנו שום בטחון שאכן כך יקרה. אנו משקיעים במאבק הזה הרבה מאד משאבים ובעיקר זמן וכאמור לא נוותר עד שחלילה יעלו הדחפורים על האספלט.
ומשכך, ולאור המציאות שנכפתה עלינו, על האגודה להמשיך ולדאוג לכך שגם אם חלילה שדות התעופה הרצליה ודוב יפסיקו לפעול– התעופה הכללית לא תמות יחד אתם.
לפיכך, המשימות העומדות כיום בפני האגודה רבות ומורכבות. האגודה שמה לה למטרה ראשונה את המשך פיתוח התעופה הכללית והרחבת הפעילות למרות הצמצום המשמעותי בתשתיות מחד והחמרה בתקנות מאידך ויצירת ערך מוסף ברור ומשמעותי לחברי האגודה.
המשימות והאתגרים העומדים בפני האגודה ולהן היא נדרשת מידי יום מחייבות אגודה חזקה ואיתנה גם כלכלית.
בחודשים האחרונים בונה האגודה תכנית מקיפה ורבת שלבים על מנת להפוך לגוף לא רק דומיננטי ומשמעותי מקצועית, אלא גם חזק כלכלית ומסוגל לבצע את התכנית מבלי להידרש לתרומות ונדבות.
בהמשך לתהליך שעברה האגודה בשלוש השנים האחרונות בו הפכה האגודה לגוף דומיננטי חזק ומוערך ומכובד בתעופה הישראלית, ממשיכה האגודה לפתח ולהדק את קשרי עבודה עם רת"א, הכנסת, אגודות אחרות, איגוד הטייסים, מכון פישר, הנהלות שדות התעופה, גורמים ברש"ת, החוקר הראשי ועוד רבים אחרים, וכן מרחיבה האגודה את היקף פעילויותיה עם מפעילי מנחתים.
התכנית שבונה ומיישמת אגודת התעופה, מציבה את חבר האגודה בראש מעיניה. עבורו בונה האגודה תשתית ונכסים ברי קיימה, שמהם ייהנה כחבר לאורך זמן. התכנית מעודדת אנשים צעירים להצטרף לאגודה, וכך גם מגזרים שונים כגון טיסי הממ"ג המצטרפים כיום כחברים מהמניין.
התכנית אותה מכינה ומיישמת אגודה היא לא פחות ממהפכנית. תכנית הדואגת לשגשוג ופריחה של ענף התעופה הכללית. ליישם תכנית כזו לא יהיה קל בכלל. אבל זו קום תקום. האגודה הופכת כעת לגוף הדומיננטי והחזק אליו היא שואפת להגיע לא רק מקצועית וערכית כמו היום, אלא גם כגוף עצמאי כלכלית לטובת חבריה.
חברי האגודה וכאלו שעדיין אינם כאלו, ירצו וישאפו להיות חברים באגודה. אוכלוסיות רבות של טייסים ואוהבי תעופה מצטרפים מידי יום לאגודה. הקוד האתי שנבנה לטובת חברי האגודה, יחייב, ויסיע לעקור הרגלים רעים שהשתרשו עם השנים. לא רק האידיאליסטים שביננו מחדשים כיום חברות באגודה אלא ציבור חובבי התעופה כולו המקבל ערכים מוספים, ולא רוצה להישאר מאחור.
חברים, החזון של אגודת תעופה חזקה דומיננטית ודואגת לחבריה ולענף התעופה האזרחית בכלל והתעופה הכללית בפרט – קרובה מתמיד וקורמת עור וגידים כעת בעזרת החברים. זה אפשרי ובהישג יד, ואם נשכיל ליישם את התכנית שנבנתה – זה יקרה.
ובין לבין אנו עוסקים גם באינספור פעילויות שוטפות: אגרות קפריסין, מכשירי ELT406, וועדת אירועים מכינה יום תעופה בצפון, טיולים בדרום, מטס לכרתים ועוד. טייסת 10 שמתארגנת שוב, ועדת הכלכלה שעומלת ללא ליאות, הנתיב החדש מנטעים לירושליים והטייסים הראשיים שעומלים קשה, ועוד ועוד ועוד.
אז נשאר לי רק לשוב ולאחל לכולנו שנה טובה, שנת חדשות טובות והישגים, טיסות רבות בטוחות וזולות יותר, שנה שבסופה תהייה התעופה בישראל והאגודה במצב הרבה יותר טוב מאשר בתחילתה.
