לפני יומיים, במזג אוויר בהיר לגמרי, קפא לי צינור הפיטו בזמן הטיסה. איך נודע לי ???
מד המהירות נשאר תקוע על 100 קשר למרות שהיינו בנסיקה ובמצב אף נכון.
הפעלת מפסק חימום הפיטו פתרה את הבעיה תוך 3 דקות וחיווי מד המהירות חזר לנורמלי.
מה למדתי מכך ומה המלצתי ??
בדיקה שמבוצעת תמיד לקראת טיסה בתנאי מכשירים אבל בארץ אינה מבוצעת כלל במטוסינו לקראת בטיסה בתנאי ראייה.
בימים הקרים שעוברים עלינו עכשיו כדאי לבצע בדיקת חימום צינור הפיטו האם פועל באופן תקין וצנור הפיטו מתחמם. (במטוסים בהם מותקן גוף חימום בצינור הפיטו)
על כן בבוקר הקר, וכמובן גם בלילה ובמזג אוויר גשום, בעת שאתם בודקים את המטוס בבדיקות החיצוניות טרום הטיסה, ראשית הסירו את כיסוי הפיטו, הפעילו את מפסק חימום הפיטו בתא הטייס (כמובן שמפסק ראשי חייב להישאר במצב ON), בצעו את הבדיקה החיצונית לפי הנוהל ובעת שתגיעו לצינור הפיטו תיגעו בו בזהירות לוודא שהוא מתחמם.
זהירות !!! סכנת כוויה !! תגעו בו בזהירות שלא תקבלו כוויה.
בקיץ שלנו, בתנאי VFR אין צורך לבצע בדיקה זו.
טוסו בזהירות.
יהודה ביין - ועדת בטיחות טיסה