קטעי עיתונות
כתבה על אגודת התעופה ועל תחרות נחיתות בערד – מאת אסף ולדן
ביטאון חיל האויר – דצמבר 2004
קטעי עיתונות
הטייסים המתנדבים למען הסביבה קורקעו - וגניבת החול נמשכת "הארץ" 23.2.05 | ||||
מאת צפריר רינת | ||||
גנבי החול שפעלו באזור נתניה לפני כשנה וחצי לא הבינו כיצד הצליחו אנשי המשרד לאיכות הסביבה להתקרב אליהם מבלי שירגישו, וללכוד אותם. לכידת הגנבים התבצעה בזמן שטרקטור העמיס למשאית חול גנוב. מה שאיפשר את הלכידה היתה תצפית מהאוויר של טייס מתנדב מ"טייסת 10", שאתו היה איש המשרד לאיכות הסביבה בפעילות התנדבותית שמסייעת לפעולות האכיפה של המשרד. לדברי נחמיאס, הטייסת קיבלה רשימת משימות בכל חודש, שכללו פעילות במגוון תחומים שבהם עוסק המשרד לאיכות הסביבה - בראשם מניעת השלכת פסולת באתרים לא-חוקיים וגניבת חול. "התחלנו לסייע למשרד לאיכות הסביבה בקיץ 2003 וטסנו במשך חצי שנה", אומר נחמיאס, "כל שעת טיסה עלתה לנו 600 שקלים והכל היה על חשבוננו. הגענו ל-20 שעות טיסה בחודש, אבל יש לנו פוטנציאל לקיים הרבה יותר טיסות". לדברי נחמיאס, שיתוף הפעולה בין טייסת 10 למשרד לאיכות הסביבה התבצע בהתנדבות וללא קבלת תמורה - ולכן אין כל הצדקה להקפאת הטיסות. "המסרים שקיבלנו מכל הגורמים היו שאין בעיה ואנחנו נשוב לטוס, אבל עד עכשיו זה לא קרה. יש כאן מצב אבסורדי שבו למשטרה מפחיתים טיסות בגלל בעיות תקציב, למשרד לאיכות הסביבה מקצצים בתקציב ואנחנו יכולים לסייע באכיפה ללא כל תמורה ולא משתמשים בנו". "הפעילות של טייסת המתנדבים מבורכת ואפשר לגלות באמצעותה דברים רבים", אומר ראש אגף אכיפה במשרד לאיכות הסביבה, יצחק בן דוד. לדבריו, המשרד לאיכות הסביבה עובד בחלק מתחומי הפעילות שלו עם חברות טיס, אבל מדובר בפעילות שמממן המשרד מתקציבו ולאחר מכרז. "אנחנו לא רוצים לפגוע בפרנסה של אף חברת טיס", אומר נחמיאס, "נכנסנו לנישה של אכיפה שאף אחד לא עסק בה, ואנחנו מכפילים את היכולת שיש לאנשי המשרד לאיכות הסביבה". ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "מדובר בסוגיה מורכבת מאוד. הטייסים הללו מבצעים, מעבר לטיסות שמסייעות למשרד לאיכות הסביבה, גם טיסות מסחריות שלביצוען יש כללים אחרים מאלה החלים על הטייס הפרטי המתנדב. הבעיה הבסיסית היא שלא תמיד ניתן לדעת על קיום טיסות מסחריות שנעשות במסווה של טיסות התנדבות אלה, ולכן הוחלט על הפסקת הטיסות עד לקבלת החלטה בנושא". "התגובה הזאת היא הבל ורעות רוח", אומר בתגובה נחמיאס, "אף אחד אצלנו לא טס בטיסות מסחריות במסגרת הפעילות של טייסת 10. מה שקורה פה הוא שיש חבורת אנשים שרוצה להתנדב והרשויות צריכות למצוא דרך לאפשר לנו לעשות זאת". נחמיאס מקווה שאחרי שטייסת 10 תקבל אישור לטוס שוב במשימות אכיפה, היא תוכל לעשות זאת ישירות עם המשרד לאיכות הסביבה - שיוכל לבחור את הטייסים ללא תלות במשטרה. כך ניתן יהיה להפעיל יותר טייסים, מכיוון שהמשטרה הסכימה לקבל רק טייסים עם מספר גדול מאוד של שעות טיסה. בטייסת 10 יש טייסים שלא הגיעו למספר שעות טיסה כזה, אבל לדעת נחמיאס הם יכולים לטוס במשימות הנדרשות למשרד לאיכות הסביבה. |
שידור רדיו על טייסת 10
22 אפריל 2004
על רווחה וחינוך – תשדיר על פועלה של טייסת 10
אתמול, 21.4.04, הופעתי יחד עם חברנו אילן מייטל בתכנית "על רווחה וחינוך" ברשת ב' של קול ישראל. התכנית עוסקת בנושאי חינוך ורווחה, ומתמקדת בעיקר בפריפריה החברתית. הקשר נוצר ע"י פניה שלי למפיקת התכנית נירה רווה, ומיד לאחר ששלחתי לה חומר עלינו, התקשרה והציעה שנתראיין בתכנית.
לשאלות המנחה מיכאל מירו, אילן ואני התמקדנו בפעילות טייסת 10 בחוגי התעופה לנוער, תוך כדי הסבר מפורט על פעילותינו למען הקהילה בתחומים נוספים שאנו עוסקים בהם, כמו הטסות יתומי צה"ל ביום העצמאות, כיצד קמה הטייסת ומה מטרותיה ותכניותיה לעתיד. במשך הראיון הועלתה לשידור התלמידה איידה אל פקס, שהשתתפה בחוג תעופה בבית הספר האורתודוקסי ברמלה, שסיפרה על חוויותיה מהחוג והודתה בחום לחברי הטייסת על פעילותם. הראיון נימשך כ-10-15 דקות, ונראה לי, גם לפי התגובות שאני מקבל, שטייסת 10 ופועלה הוצגו כהלכה.
מיד עם סיום השידור הוצפתי בשיחות טלפון של מאזינים (מסרתי מספרי טלפון לפי בקשת המנחה), שאינן פוסקות גם ברגע זה, זמן רב לאחר השידור. בכל השיחות אני שומע: "כל הכבוד לכם ולעבודה שאתם עושים" "אנחנו מצדיעים לכם" "מי יתן וירבו כמוכם" וכיוצא בזה... לפני חצי שעה טילפנה אחת אירית ארנון, הציגה עצמה כאשת טייס בכיר לשעבר בחיל האוויר ואם לבן טייס f-16, כשבפיה שבחים רבים "שסוף סוף מגשימים אנשים טובים מה שתמיד חשבתי כיצד לעשות... להביא את התעופה לאלה שלעולם לא יגיעו אליה... כל הכבוד לכם" . כמו כן התקשרו כמה נציגי ארגונים העוסקים בהתנדבות עם נוער וביקשו שיתוף פעולה. כולם קיבלו את הכתובת, ולאחר שנקבל חומר מהם נחליט אם יש מקום לשיתוף פעולה.
בברכה,
אשר נחמיאס -קצין מתנדבים
הודעת הדובר
אשר נחמיאס
דובר האגודה
28 מרץ 2004
מטס המיישר לציון 55 שנה למבצע עובדה
אתמול, 27.3.04, התקיים "מטס המיישר" לציון 55 שנה למבצע "עובדה" לכיבוש אילת. היה זה מטס ייחודי שלא היו כמוהו באגודה בשנים האחרונות: הטיסה הייתה למנחת המיישר, שהוא מסלול עפר כבוש מאבני חצץ ("חמדה"), והנחתת המטוסים בוצעה בפעם הראשונה ע"י חולית הנחתה של אגודת התעופה, בהסמכת מנהל תעופה אזרחית. (בפעם הקודמת נחתו טייסי האגודה במנחת עפר מאולתר בהוד השרון ב-15.7.94 באירוע הזדהות עם רון ארד).
ההחלטה על ביצוע המטס התקבלה שבוע בלבד לפני ביצועו, וזאת לפי בקשתו של מפקד חיל האוויר לשעבר אביהו בן נון לשתף את טייסי האגודה ומטוסיהם בהפקת סרט המשחזר את מסע חטיבת הנגב במבצע "עובדה" לכיבוש אילת בשנת 1949, כאשר המטוסים התבקשו לדמות את מטוסי טייסת הנגב שליוו את החטיבה.
מפיקי הסרט, "מסע אחר" ו"המרכז הישראלי לסיור" ביקשו השתתפות של שני מטוסים בלבד, אולם הנהלת האגודה התנתה את השתתפותנו במספר לא מוגבל של מטוסים. לאחר הסכמה על לוח זמנים לנחיתת המטוסים (שני מטוסים בהם פייפר קב אחד ומטוס עם צלם של ההפקה שינחתו ראשונים, ולאחר 15 דקות כל השאר), נרשמו והשתתפו במטס 15 מטוסים. למטוסים הוצמדו סטיקרים של אגודת התעופה שהוכנו במיוחד לטיסה זו.
במטוס הראשון שהוטס ע"י משה אקלר ושבו טס יו"ר האגודה ירון אפרת התארח אביהו בן נון, המטוס השני מסוג פייר קב הוטס ע"י אבי בן דוד ובו טס גם מנהל המטס רמי שדה, ובמטוס השלישי שהוטס ע"י אשר נחמיאס התארח ותיק טייסי טייסת הנגב שהשתתף במבצע עובדה, בלפור סימן טוב (80), וכן צלם טלוויזיה של ההפקה.
ההמראות נקבעו סביב השעה 11 בבקר, אולם מיד עם הנעת המנועים התבשרנו לאכזבת כולם, שנתיב אשקלון- בית קמה ניסגר ע"י חיל האוויר והטיסה לא תוכל להתבצע בשלב זה.
לאחר השתדלות ולחצים שהופעלו במקומות הנכונים ע"י אורחנו המכובד מח"א לשעבר, ניפתח עבורנו הנתיב והמטוסים החלו להמריא, באיחור של כ- 20 דקות מלוח הזמנים המקורי.
החל מאשקלון נתבקשנו ע"י חגב לטוס בגובה של 700 רגל QNH בלבד עד בית קמה, מה שהוסיף כמובן ריגוש ועניין מיוחד לטיסה...
עם נחיתת ראשוני המטוסים כבר חיכו במנחת ששת כלי הרכב (ג'יפים של UMI) שהסיעו את וותיקי חטיבת הנגב שהשתתפו במסע לאילת ובהם אברהם אדן ומאיר פעיל ועוד אחרים, וכן צלמי ההפקה והמארגנים.
המטוס שבו הוטס הצלם ביצע מספר יעפים לצילום מעל שיירת כלי הרכב, ומיד עם נחיתתו הוקף בצלמים ובוותיקי המבצע כדי לפגוש את הטייס הוותיק בלפור סימן טוב.
החלפת החוויות מהימים ההם בין האנשים האלה הייתה מאלפת ומרגשת לכל מי שנכח במקום. לסיום הפגישה הצטלמו הוותיקים למזכרת על רקע ה-4X-CHU של א.י.מ. מעוטר בסטיקר עם סמל אגודה התעופה...
מכאן הלכו כולם לראש הגבעה בצד המסלול לכיבוד קל שהובא למקום ע"י אנשי האגודה, ושמעו סיפורים על המבצע מפיו של מאיר פעיל שהיה ממפקדיו, ודברי תודה והערכה ממארגני ההפקה על השתתפות טייסי וחברי האגודה. לאחר עזיבת שיירת המכוניות, (שהחלה במסע לאורך התוואי המקורי מלפני 55 שנה עוד ביום שישי ותסיימו בערב יום ראשון), החלו ההמראות חזרה לצפון והמטס המיוחד והמרגש הזה הסתיים. הסרט על המסע והמפגש עם המטוסים אמור להיות מוקרן בטלוויזיה ביום העצמאות, פרטים מדויקים יימסרו בקרוב.
משתתפים | שם | המראה | א.ק | סוג מטוס |
4 | משה אקלר | הרצליה | DZM | Beach סיירה |
2 | אבי בן דוד | הרצליה | AJZ | PA18 |
3 | אשר נחמיאס | הרצליה | CHU | C172 |
3 | זאב גבאי | הרצליה | AVV | PA 34 |
3 | גדי רכס | הרצליה | CDC | C172 |
3 | אבי רוזנבוים | הרצליה | AIJ | C24R |
3 | סולומון ישראל | הרצליה | CHQ | C172 |
2 | יזהר נוי | הרצליה | CSO | C152 |
3 | יורם אבטבי | הרצליה | CHE | C172 |
2 | יגאל קפלן | תימן | CDV | C152 |
2 | אריה שגיא | הרצליה | CAV | C152 |
3 | אברהם ליפשיץ | חיפה | CGC | C172 |
חברי האגודה והועד מודים לכל אלה שהודות להם ניתן היה לקיים את המטס:
רמי שדה - מנהל המטס
אבנר כספי, טומי בן ארי ודרור דבש - חוליית הנחתה
יעל רוזן – אחראית על הבטיחות
ירון אפרת - יו"ר האגודה שטרח ולא נח כדי שהמטס יצא לפועל.
אשר נחמיאס - דובר האגודה
שדה התעופה הרצליה ת.ד. 840 כפר שמריהו 46910 טלפון 09-9516660 פקס 09-9557673
דואר אלקטרוני – iaopa@barak.net.il אתר:www.aopa-israel.org.il