אגודת התעופה הכללית ועמותת האולטרלייט שיתפו פעולה בארגון תחרות הניווט האחרונה בשדה תימן. הנקודות היו קשות, הצוותים הזיעו, והחוויות - לפניכם.
ביום ששי, ה 23/11/01, נערכה בשדה תימן תחרות הניווט החמישית של התעופה הכללית בשיתוף אגודת המטוסים הזעירים בישראל (אולטראלייט).
בתחרות השתתפו תשעה מטוסי ססנה מהתעופה הכללית ואחד עשרה אולטרהלייטים
מדגמים שונים.
החל מהשעה שמונה בבוקר החלו להיסף כל 20 המשתתפים לתחרות שהיתה בין הגדולות שנערכו בארץ בשנים האחרונות. שדה תימן היה מאורגן להפליא לקראת קבלת המתחרים. אלי פרץ, מפעיל המנחת, עזר לארגן את המטוסים בחניות קבועות מראש ובהכוונת המטוסים אליהן, ואף הבטיח הפתעות גסטרונומיות בסוף התחרות.
ירון אפרת ויובל גונן, מארגני התחרות (שעשו את עבודתם למופת), נתנו תדריך מסודר מתחת לסככת המשרדים, ליד הדשא (כן, כן – יש גם דשא!) וכמובן הדגש היה על בטיחות הטיסה שעומדת לפני הכל.
מכיוון שרק זמן קצר לפני התחרות, נודע למארגניה על סגירת שטח אווירי מסביב לחוותו של ראש הממשלה, נאלצו הם להכניס עקיפה בלתי מתוכננת (דוג – לג) לנתיב הטיסה, דבר שהוסיף על האתגר.
כל צוות קיבל את "כתב החידה" חצי שעה לפני רגע ההמראה ליד מטוסו והחל בשרטוט.
בחצי השעה הזו היה צורך להספיק לסמן את 12 נקודות הזיהוי, להספיק לסמן זמנים לכל לג ובסוף כיוונים מגנטים של כל לג, להתארגן להמראה, להסיע ולהמריא בדיוק בזמן הקבוע לצוות.
המארגנים דאגו הפעם לבחור בנקודות קשות לזיהוי, כמו תלים, בית קברות מוסלמי מבודד, מבנה הרוס וכד´. עקב מספרן הרב של נקודות הציון, לא הייתה כמעט אפשרות ריאלית לסיים
את ההכנות לפני ההמראה וכל הצוותים סיימו את סימוני הזמנים והכיוונים באוויר, מה שלא תמיד עשה טוב להרגשה הכללית של הנווט שעובד עם הראש בתא. . .
על מנת שלא נשתעמם במהלך הטיסה (כשעה וחצי אורכה), קיבלנו 20 תמונות שצולמו לאורך הנתיב, כאשר התמונות צולמו לאו דווקא מכיוון הטיסה, והיה עלינו לזהותם בטיסה ולרשום במפה היכן מצאנו את התמונה, דבר שמצריך את הצוותים לדעת בכל רגע ורגע היכן מיקומם המדויק. (למשל: תמונה a נמצאה 4.4 מיל אחרי נ.צ. 2).
בנוסף לתמונות הנתיב, קיבלנו צילומים של נקודות הזיהוי והיינו צריכים לציין האם התמונה שבידינו, נכונה או לא, ולזהות את האותיות שסומנו על הקרקע בגודל 3*3 מטרים ליד רוב הנקודות.
על פי כללי התחרות, לא רק הזיהוי הוא החשוב. העמידה בזמנים לא פחות חשובה. כשאני כותב "עמידה בזמנים", הכוונה היא לא לפלוס מינוס 10 שניות, אלא לדיוק על השנייה. על כל פיגור או הקדמה של שניה בהגעה לנקודות הזיהוי, קיבלנו נקודות שליליות כפי שקבעו כללי התחרות.
עומס העבודה בתא היה גדול מאוד והאדרנלין זרם בכמויות. טייסים צעקו על נווטים ("איפה אנחנו? איפה אנחנו? עוד כמה זמן נשאר לנקודה?), נווטים על טייסים (שמור כיוון!! שמור מהירות!! שמור גובה!!), ובקיצור – הנאה צרופה.
בסיום, הייתה נחיתת דיוק כשכל חריגה מהאזור המיועד לנחיתה (היה על המטוסים לגעת בין 2 קווים, כששלושה מטרים מבדילים ביניהם). זיכתה את הצוות הנוחת בנקודות שליליות, שהלכו וגדלו עם התרחקות הנגיעה מהאזור המיועד.
ירון ויובל קיבלו סיוע משבעה שופטים שפוזרו בחלק מהנקודות, שופט למדידת זמן
המראה, שופט לנחיתת הדיוק, והאחרון הוא זה שרשם את רגע מסירת המעטפות על
ידי צוותי המתחרים.
סך הכל 10 שופטים דיווחו און ליין למפקדה ב"תימן".
השנה הייתה בולטת גם העובדה שלמרות צוות המשתתפים הגדול, ריבוי נקודות הזיהוי,
הוספת אלמנטים של זיהוי אותיות על הקרקע, וזיהוי של 20 תמונות נתיב, זמן מסירת תוצאות התחרות היה קצר ביותר וזאת תודות לדרור סלומון ששיפר את התוכנה לניהול התחרות, ניצח על הזרמת התוצאות וסיפק את התוצאות במהירות ראויה להערכה.
למתעניינים, מסלול הניווט היה כדלהלן:
המראה משדה תימן לכיוון מערב, כאשר נקודת ההתחלה היתה צומת גילת ומשם למנחת האולטרלייט בניר משה, מבנה הרוס ליד מנחת אשקלון, תחנת דלק בצומת פלוגות, תל דרומית לכפר מנחם, תל גזר צפונית לצומת חולדה, בית קברות עתיק דרומית לבית שמש, לתל מראשה דרומית לבית גוברין, לתל נגילה (ליד שומקום), לחורבות ליד להב ולנקודת הסיום במשמר הנגב.
סה"כ זמן טיסה של כשעה וחצי למהירים עד שעתיים לאיטיים.
בסיום, לאחר ארוחת קוסקוס טעימה, התאספו כולם מתחת לסככה, ליד מוצב הפיקוד של התחרות לשמוע את התוצאות. שרר שקט מתוח כשמארגני התחרות יחד עם מיכה גודשטדט, יו"ר אגודת התעופה, הניחו את הגביעים המפוארים מולם וירון החל לקרוא את הזוכים במקומות הראשונים:
במקום הראשון אריק סיני וצור בנר (צוות קטלני) בססנה 172 של אוויה.
במקום השני אורי אמיתי וגדי אדן באז"מ סאוונה.
במקום השלישי דני ליכטר ושמוליק רוזנפלד באז"מ 92 p
במקום הרביעי יהודה קראוזה ויואל ניר באז"מ 92 p
במקום החמישי רן ברלב וממה במטוס ססנה 172 של עיט.
ראוי לציין שמתוך 10 המקומות הראשונים הגיעו שבעה אולטראלטים !!!!
לתשומת לב הטייסים בתעופה הכללית. כנראה – שאנחנו יותר חתולי שטח !!!!!!!
כמו כן, בנוסף לפרסים לצוותים הזוכים, חולק גביע הערכה מיוחד לשופט "המתמיד" , אלון קובל, שמתנדב לשמש כשופט בתחרות רביעית ברציפות. כל הכבוד, וכן יירבו!
לא אוכל לסיים בלי תודות:
תודתנו הגדולה שוב לירון אפרת ויובל גונן שהקדישו הרבה מזמנם החופשי ומיכולתם
הגדולה לארגון כל כך מקצועני של תחרות ניווט גדולה ומורכבת, לעשרת שופטי ה"קו"
ולדרור שעל המחשב, לחברות אוויה, מונאייר, כנפי פז, נשר וכנפיים שתרמו שעות טיסה וסימולטור לזוכים, ולכל המשתתפים הנלהבים.
היה כיף גדול לראות את כולם.
להתראות בתחרות הבאה.