לכולם שלום,
אני מצרף מכתב ששלחתי לועדת הכספים של הכנסת, אשר אישרה את האגרות החדשות מבלי שאנו הוזמנו לדיון (אגב - הם אינם חייבים להזמין לדיון אף אחד).
במקביל קיימתי דיון עם המינהל (אנגלמן) ולכאורה ישנה פתיחות לתקן עיוותים. הבולט שביניהם היא אגרת חידוש הגדר מכשירים.
אבקש מכל החברים ששנוי האגרות נוגע להם להודיע לי בהקדם (חוזר: בהקדם) מה כואב להם ולמה.
בברכה
עמרי
אגרת יו"ר האגודה
בחסות
אגרת יו"ר מרץ 2004
שלום לחברים,
נפתח בהודעה חשובה :
אביהו בן נון העלה רעיון לשחזר את מסעה של חטיבת הנגב של הפלמ"ח במבצע עובדה לאילת, ברכבי שטח. אביהו ביקש ממני שאנחנו נשחזר את פעילות הכח האוירי שליווה את השיירה ב- 1949 ואף נחת לידה עם אספקה. כמובן שנתתי את הסכמתי שאגודת התעופה תבצע את הגיחות שעשתה טייסת הנגב בזמנו. אביהו אמר לי שמישהו יתקשר אלי בעניין.
צדק! ולפני כמה התקשר אלי האחראי על הארוע ומתברר שמבצע מתוכנן לשבת ה- 27/3/04.
בקיצור !! CRESH PROGRAM
ובכן מדובר במטס לאורך הנתיב של החטיבה כולל נחיתה על ידם. הנחיתה תתבצע במנחת העפר של המישר על ידי חולית ההנחתה של האגודה!
בקיצור – מטס הסטורי !! חד פעמי !!
פעם ראשונה שמטוסינו ינחתו במנחת עפר ופעם ראשונה שינחיתו אותנו חברי אגודה המשמשים כחולית הנחתה הכל על פי האישור שקיבלנו ממנהל התעופה!! פעם ראשונה שרמי שדה מארגן מטס ופעם ראשונה שיעל רוזן כותבת תדריך למטס של האגודה !! פעם ראשונה שמפקד חיל האוויר ( מיל.) טס יחד עימנו ומשתתף במטס של האגודה !!
נראה לי שהקדנציה של הוועד החדש נפתחת כראוי, לא?
נרשמו למטס כ 14 מטוסים ומי שרוצה להצטרף עדיין יכול . אביהו ובניו יצטרפו אלינו ויטוסו איתנו במטוסים שלנו כחלק מהכח האווירי. התדריך למטס יערך ביום שישי בשעה 13:30 ברחבת שחף לפני מפגש שישי באגודה. נוכחות בתדריך חובה לפחות לטיס אחד מכל מטוס.
תדריך בכתב מפורסם באתר שלנו באינטרנט ויומצא בדואל לכל משתתף על פי בקשתו.
את האגרת הזו אני מוציא רק כעת הואיל והמתנתי מעט שהאבק שעשה מי שעשה ישקע וניתן יהיה להמשיך בעינינו .ובכן , ראשית אני רוצה להודות לכל החברים שבחרו בי לועד ולחברי הועד החדש שבחרו בי כיו"ר לקדנציה נוספת .
פרישתו המיותרת אך הרעשנית משהו של ניצן פתחה את הדלת בפני משה אקלר להכנס לועד. נכון שאקלר קיבל אותו מספר קולות כמו אייל מוכתר אך אייל נתן את הסכמתו לכך שאקלר יכנס. אקלר הינו חבר הוועד היחיד שברשותו מטוס פרטי והיה חשוב לי שבאגודה של בעלי מטוסים יהיה לפחות אחד כזה. אייל ימשיך לפעול כחבר בוועדת הבטיחות ואני בטוח שעוד יגיע זמנו לכהן כחבר ועד.
כידוע לכם פעילות האגודה בשנתיים האחרונות מתבצעת באמצעות הוועדות השונות. כל חבר אגודה המעונין לקחת חלק בארגון הפעילות יכול לבקש להצטרף לועדה כזו או אחרת .
רשימת חברי הועד ותחומי עיסוקם ופעילי הועדות התפרסמה באתר של האגודה והיא מצורפת גם לדוח זה. החברים מוזמנים לפנות אליהם באופן אישי לפי הצורך.
מה עוד חדש?
עופר קוטלש מתחתן !! מזל טוב לעופר ובחירת ליבו! שיהיה לך רק טוב!
אחרי שהשמחה תגמר, עופר, יש לך קצת עבודה לעשות בוועדת הארועים ….
חוץ מזה אנחנו ממשיכים בפעילות שלנו כרגיל.. רק יותר.
ביום 20.3.04 ביצעו חברי האגודה הפעילים במסגרת טייסת 10 מטס הצדעה לטובת רשות הגנים והתקבלו בצורה יוצאת מהכלל. זהו מבצע מוצלח נוסף בדברי ימי האגודה והוא חשוב במיוחד בימים אילו בהם נאבקת הטייסת נגד חורשי רעה המנסים להצר את צעדיה בקטע של ההתנדבות לטובת המשטרה. אנו לא ניתן לשום גורם להרוס פעילות חשובה זו ונאבק ככל שרק נוכל על מנת להמשיך וטוס במסגרת המשמר האזרחי המוטס לרווחת אזרחי המדינה ולתפארת האגודה וחבריה הפעילים בטייסת 10 !!
יגאל ודרור עסוקים מעל הראש בארגון ה – FLY IN הבין לאומי בחודש מאי 2004 . 4 טייסים מגרמניה כבר הבטיחו את השתתפותם ושילמו ! אני מאד מקווה שהבלגן האחרון עם השיך יסין הזה לא יפגע בכמות האורחים שיגיעו למטס.
יגאל ממשיך לטעון שעוד מעט יהיה אתר חדש לאגודה. ככה הוא מסביר למה האתר הקיים לא מעודכן ומופיעים בו פרסומים דחופים על מה שכבר חלף ועבר מן העולם.
נראה לי שכל עזרה בנושא תתקבל בברכה ומי שמבין בזה מוזמן לפנות ליגאל.
האגודה פותחת בקרוב קורס מנחיתים שיפעלו כחולית הנחתה בארועי האגודה ,על פי ההיתר שקיבלנו ממנהל התעופה. כל מי שמעונין להיות מנחית ופעיל בחולית ההנחתה של האגודה מתבקש להרשם לקורס שמכין ממה ושפרטיו יפורסמו בקרוב.
ולסיום ( לחובבי ההתלהמות ) אנו ממתינים לאישור הנתיב החדש מפרדיס לנטופה שהצענו למנהל בעקבות סגירת הנתיב צפונה מעל אום אל פחם. עמדת האגודה היתה ותשאר כי אין לסגור שום נתיב אווירי משום סיבה אלא לפתוח עוד ועוד נתיבים. שום כביש לא נסגר בארץ הזו גם לאחר שנורו שם ואף נהרגו אזרחים ולכן אין שום סיבה לסגור נתיב אווירי רק בגלל שמישהו חושב שיתכן שיש בכך סיכון כלשהו. לחיות בארץ כרוך בנטילת סיכון ולסגור נתיב בגלל שאולי יקרה משהו זה כיסוי תחת לא קביל וכניעה כפולה לטרור : זה של הערבים וזה של פקידים כאילו או אחרים.
חג פסח שמח לכולם ,
בכבוד רב,
ירון אפרת, עו"ד
יו"ר אגודת התעופה הכללית בישראל
שדה התעופה הרצליה ת.ד. 840 כפר שמריהו 46910 טלפון 09-9516660 פקס 09-9557673
דואר אלקטרוני – iaopa@barak.net.il אתר:www.aopa-israel.org.il
מכתב ליועה"מ של מת"א
אפרת, פורי ושות'
עורכי - דין
EFRAT, PURI & CO.
LAW OFFICES
YARON EFRAT | 14, GRUZENBERG ST. | רחוב גרוזנברג 14 | ירון אפרת |
TEL-AVIV 65811 | תל-אביב 65811 | ||
RACHAMIM PURI | TEL. 03-5100008 | טל. 03-5100008 | רחמים פורי |
FAX. 03-5100221 | פקס. 03-5100221 | ||
ALEX TALMORE | E-mail: efra2@netvision.net.il | דואר אלקטרוני: | אלכס טלמור |
תל אביב, 29 באפריל 2004
מספרנו: 4 – 4 - 25
לכבוד
מר אסף בצלאל, עו"ד
מנהל תעופה אזרחית
ת.ד. 8 נתב"ג 70100 באמצעות פקס: 03-9774591
אסף שלום,
הנדון: טיסה מסחרית בדין האמריקאי
1. בהמשך לשיחתנו בענין הגדרת טיסה כמסחרית ולבקשתך קבל נא במצורף צילום שני קטעים רלוונטיים מתוך תקנות התעופה הפדרליות בארה"ב (FAR).
על פי החוק האמריקני טיסה מסחרית מוגדרת כטיסה "FOR COMPENSATION OR HIRE" כלומר, טיסה במסגרת עסק למטרות רווח.
2. המסמך המסומן 1 הינו צילום מתוך סעיף ההגדרות של ה- FAR.המסמך המסומן 2 הינו צילום של 61.118 FAR המגדיר את זכותו של טייס פרטי לבצע אפילו טיסה בתמורה אם הטיסה הינה רק נלוות לעסק ומטרתה אינה עשית רווח. מעניינת במיוחד תת תקנה (d) לפאר הנ"ל המתירה לטיס פרטי לבצע כטיס מפקד טיסות עבור ארגון צדקה עבורן תורמים הנוסעים לאותו ארגון !
המבחן האמריקני המפורט בהגדרת המפעיל המסחרי ,לצורך בדיקה במקרים גבוליים האם הפעלת מטוס הינה מסחרית או לא, הינו כפול:-
יש לבחון האם הטיסה הינה במסגרת עיסוקו העיקרי של האדם או רק עשיה צדדית.
במידה והטיסה הינה לכשעצמה חלק מעסק לשם עשית רווח – הטיסה מסחרית.
על פי חוות דעת שקיבלתי מה- AOPA אין להם ספק כי טיסות חברי האגודה הנעשות בהתנדבות כמשמר אזרחי מוטס לטובת משטרת ישראל אינן טיסות מסחריות.
ברצוני להדגיש בפניך כי התקנות הטיס הישראליות מקורן ב- FAR האמריקאית ולפיכך לפרשנות האמריקאית יש משקל רב מבחינה משפטית בעת פרשנות התקנות שלנו.
לאור כל האמור לעיל אין לי כל ספק כי הטיסות שמבצעים חברי האגודה בהתנדבות לטובת הקהילה ובמיוחד לטובת המשטרה אינן טיסות מסחריות בשום פנים.
יתרה מזו, אין לי ספק כי השכל הישר איננו יכול לאפשר כלל פרשנות על פיה טיסות המבוצעות בהתנדבות שלא על מנת לקבל פרס לטובת פעילות ציבורית הן טיסות מסחריות.
אני סמוך ובטוח כי לאחר שתשקול את הדברים תגיע למסקנה הנכונה ותהיה שותף מלא לעמדתנו כי טיסות חברי אגודת התעופה המבוצעות בהתנדבות כאמור אינן טיסות מסחריות ואין שום סיבה בעולם להפסיקן.
בכבוד רב ובב"ח,
ירון אפרת, עו"ד
לוט/ מסמכים
אגודת התעופה: מכתב לבצלאל – 29.4.04