חדשות בקצרה
● חברת בואינג בודקת אפשרות שילוב מערכות וטכנולוגיות ישראליות במטוס התקיפה הלא מאוייש העתידי שהיא מפתחת עבור ח"א האמריקאי (ה- UCAV) ואשר בעתיד יירש את מקום מטוסי התקיפה המאויישים. לדבריה, ישראל פיתחה טכנולוגיות ומערכות מאוד מתקדמות היכולות לשמש לפרוייקט זה, מבלי לפרט. עפ"י מקורות אחרים, הכוונה, בין השאר, לטיל אוויר-אוויר מונחה החום, PYTHON 5, טיל נגד שריון SPIKE-ER, אשר משוגר ממטוסי אפצ'י והפוד לסימון מטרות LITENING, כולם של רפא"ל.
במסגרת שיתוף הפעולה עם בואינג בייצור טיל החץ, תחל בואינג בייצור רכיבים של הטיל בשנה הבאה, דבר שיאפשר לח"א הישראלי הצטיידות מהירה יותר בסוללות החץ כיוון שהרכישה תיעשה באמצעות כספי הסיוע הצבאי האמריקאי.
בואינג העלתה גם אפשרות של החכרת מטוסי תדלוק מדגם בואינג 767 לח"א הישראלי בדומה לעיסקה המתגבשת בימים אלו עם ח"א האמריקאי.
● לשוק הצפוף והדינמי של מטוסי הסילון האישיים ומטוסי המנהלים הקלים, נכנס בימים אלו שחקן חדש, ה- PROJET של חברת AVOCET. הוא מיועד בעיקר לשוק מוניות האוויר שם הדרישה היא להיקף תעסוקה ניכר עם תחזוקה מינימלית. הוא מעט גדול ונוח ממתחריו, מחירו כרגע 2 מיליון דולר והרישוי שלו צפוי לקראת סוף שנת 2006. השוני מבחינתנו לגבי מטוס זה הוא שהתעשיה האווירית שותפה בפיתוחו וייצורו בהמשך. התעשיה האווירית תתרום מניסיונה בפיתוח וייצור מטוסי מנהלים, דבר שיקצר את תהליך הפיתוח והיא גם אחראית על רישוי המטוס. בהמשך הייצור ייעשה בארץ וההרכבה הסופית בארה"ב.
● ח"א הישראלי הזמין ארבעה מטוסי גלפסטרים 5 שישמשו מטוסי התרעה מוקדמת במקום ארבעת מטוסי ההוקאיי שהיו ברשותו ואשר קורקעו זה מכבר. עלות ההזמנה 473 מיליון דולר והיא כוללת אופציה לשני מטוסים נוספים ותמיכה טכנית ל- 10 שנים על בסיס שעות טיסה תקופתיות. ציוד הרדאר וסנסורים אחרים ייוצרו ויותקנו במטוסים ע"י יצרנים בארץ.
● איחוד תעשיות התעופה האירופאי, EADS, חשף תוכנית לתיירות חלל זולה. מדובר בתא גלילי דמוי טיל בעל חלונות תצפית גדולים במיוחד ואשר יכיל 12 נוסעים לבושים בחליפות חלל, על אף הדיחוס בתא. התא יורכב על גבו של מטוס מיג-31 רוסי (פיתוח של המיג-25). המיג-31 ימריא לגובה רב ואז יאיץ למהירות של 2.5 מאך תוך משיכה לגובה של 82,000 רגל (25 ק"מ) ויתווה קשת פרבולית שתיתן לנוסעים תחושת חוסר משקל לזמן קצר ולבסוף יאט וינחת כרגיל כשהתא על גבו. המרחק מנקודת ההמראה לנקודת הנחיתה כ- 1,500 ק"מ והעלות לנוסע כ- 15,000 אירו. אם אומנם יחל הפרוייקט מעריכים כי זמן הפיתוח יארך כ- 3 שנים ועלותו תהיה 100-50 מיליון אירו.
● ב- 25/8/03 שיגרה סוכנות החלל האמריקאית, NASA, את לווין התצפית הרביעי והאחרון בסדרת לווייני התצפית הגדולים. הלווין, SPACE INFRARED TELESCOPE FACILITY (SIRTE), נבנה ע"י חברת לוקהיד-מרטין בעלות של 1.2 מיליארד דולר (!!), משקלו 950 ק"ג והוא קולט בתחום האינפרא-אדום. קדמו לו ה- HUBBLE בתחום האור הנראה לעין, ה- COMPTON בתחום קרני הגמא וה- CHANDRA בתחום קרני ה- X ואשר שוגרו בשנים 99-1990. לוויינים אלו קידמו את האסטרונומיה וחקר היקום בצעדי ענק קדימה והעמיקו לחדור לתוך היקום הרחוק והבראשיתי במרחק מיליארדי שנות אור. זכורות עדיין התמונות המרהיבות שהתקבלו מטלסקופ החלל HUBBLE שהיה הראשון בסדרה והמהפכה שיצר בחקר היקום. ה- SIRTE נועד לחקור גרמים שהלוויינים הקודמים לא הצליחו לחוקרם, אם בשל המרחק, או בשל היותם קרים, או בשל היותם מוסתרים ע"י האבק הבינכוכבי.
כתב וערך: דוד קומפורטי
חדשות בקצרה
● חברת בואינג בודקת אפשרות שילוב מערכות וטכנולוגיות ישראליות במטוס התקיפה הלא מאוייש העתידי שהיא מפתחת עבור ח"א האמריקאי (ה- UCAV) ואשר בעתיד יירש את מקום מטוסי התקיפה המאויישים. לדבריה, ישראל פיתחה טכנולוגיות ומערכות מאוד מתקדמות היכולות לשמש לפרוייקט זה, מבלי לפרט. עפ"י מקורות אחרים, הכוונה, בין השאר, לטיל אוויר-אוויר מונחה החום, PYTHON 5, טיל נגד שריון SPIKE-ER, אשר משוגר ממטוסי אפצ'י והפוד לסימון מטרות LITENING, כולם של רפא"ל.
במסגרת שיתוף הפעולה עם בואינג בייצור טיל החץ, תחל בואינג בייצור רכיבים של הטיל בשנה הבאה, דבר שיאפשר לח"א הישראלי הצטיידות מהירה יותר בסוללות החץ כיוון שהרכישה תיעשה באמצעות כספי הסיוע הצבאי האמריקאי.
בואינג העלתה גם אפשרות של החכרת מטוסי תדלוק מדגם בואינג 767 לח"א הישראלי בדומה לעיסקה המתגבשת בימים אלו עם ח"א האמריקאי.
● לשוק הצפוף והדינמי של מטוסי הסילון האישיים ומטוסי המנהלים הקלים, נכנס בימים אלו שחקן חדש, ה- PROJET של חברת AVOCET. הוא מיועד בעיקר לשוק מוניות האוויר שם הדרישה היא להיקף תעסוקה ניכר עם תחזוקה מינימלית. הוא מעט גדול ונוח ממתחריו, מחירו כרגע 2 מיליון דולר והרישוי שלו צפוי לקראת סוף שנת 2006. השוני מבחינתנו לגבי מטוס זה הוא שהתעשיה האווירית שותפה בפיתוחו וייצורו בהמשך. התעשיה האווירית תתרום מניסיונה בפיתוח וייצור מטוסי מנהלים, דבר שיקצר את תהליך הפיתוח והיא גם אחראית על רישוי המטוס. בהמשך הייצור ייעשה בארץ וההרכבה הסופית בארה"ב.
● ח"א הישראלי הזמין ארבעה מטוסי גלפסטרים 5 שישמשו מטוסי התרעה מוקדמת במקום ארבעת מטוסי ההוקאיי שהיו ברשותו ואשר קורקעו זה מכבר. עלות ההזמנה 473 מיליון דולר והיא כוללת אופציה לשני מטוסים נוספים ותמיכה טכנית ל- 10 שנים על בסיס שעות טיסה תקופתיות. ציוד הרדאר וסנסורים אחרים ייוצרו ויותקנו במטוסים ע"י יצרנים בארץ.
● איחוד תעשיות התעופה האירופאי, EADS, חשף תוכנית לתיירות חלל זולה. מדובר בתא גלילי דמוי טיל בעל חלונות תצפית גדולים במיוחד ואשר יכיל 12 נוסעים לבושים בחליפות חלל, על אף הדיחוס בתא. התא יורכב על גבו של מטוס מיג-31 רוסי (פיתוח של המיג-25). המיג-31 ימריא לגובה רב ואז יאיץ למהירות של 2.5 מאך תוך משיכה לגובה של 82,000 רגל (25 ק"מ) ויתווה קשת פרבולית שתיתן לנוסעים תחושת חוסר משקל לזמן קצר ולבסוף יאט וינחת כרגיל כשהתא על גבו. המרחק מנקודת ההמראה לנקודת הנחיתה כ- 1,500 ק"מ והעלות לנוסע כ- 15,000 אירו. אם אומנם יחל הפרוייקט מעריכים כי זמן הפיתוח יארך כ- 3 שנים ועלותו תהיה 100-50 מיליון אירו.
● ב- 25/8/03 שיגרה סוכנות החלל האמריקאית, NASA, את לווין התצפית הרביעי והאחרון בסדרת לווייני התצפית הגדולים. הלווין, SPACE INFRARED TELESCOPE FACILITY (SIRTE), נבנה ע"י חברת לוקהיד-מרטין בעלות של 1.2 מיליארד דולר (!!), משקלו 950 ק"ג והוא קולט בתחום האינפרא-אדום. קדמו לו ה- HUBBLE בתחום האור הנראה לעין, ה- COMPTON בתחום קרני הגמא וה- CHANDRA בתחום קרני ה- X ואשר שוגרו בשנים 99-1990. לוויינים אלו קידמו את האסטרונומיה וחקר היקום בצעדי ענק קדימה והעמיקו לחדור לתוך היקום הרחוק והבראשיתי במרחק מיליארדי שנות אור. זכורות עדיין התמונות המרהיבות שהתקבלו מטלסקופ החלל HUBBLE שהיה הראשון בסדרה והמהפכה שיצר בחקר היקום. ה- SIRTE נועד לחקור גרמים שהלוויינים הקודמים לא הצליחו לחוקרם, אם בשל המרחק, או בשל היותם קרים, או בשל היותם מוסתרים ע"י האבק הבינכוכבי.