חברי ועדת הספורט של אגודת התעופה הכללית
במטס לכנס HELLASAOPA באיקריה LGIK
כתב : יגאל מירב – חבר ועדת הספורט
משתתף במטס - 4X-CYR ZLIN 143L
אגודת התעופה הכללית של יוון הזמינה את חברי אגודת התעופה בישראל להשתתף בכנס מקצועי של התעופה הכללית שהתקיים ב18-20 לאפריל בשדה המחודש של איקריה LGIK
ביום שישי 18 לחודש התארגנו 6 מטוסים להגיע לאיקריה ולקחת חלק במפגש הבינ"ל המתוכנן. לרוע המזל, המארגן לא יצר קשר ישיר ולא וידא ביצוע של מז"א מתאים. ע"פ המפות הסינופטיות ושאר ניירת נדחתה ההמראה ליום שבת 19 לחודש. היוונים שכנראה הסכימו עם המידע שהיה בידנו, ובגלל ביטול של רבים אחרים, החליטו לדחות את האירוע ביום אחד ולחכות למשתתפים שיגיעו .
שבת בבוקר 07:30 לאחר בדיקות, ביטחון ושאר המרורים נכנסים למטוס וממריאים ב- 7:45 ע"פ התכנית המקורית. טסים לפפוס לתדלוק, לא נורא, אובך, תנאי IMC אבל נסבל. נוחתים מתדלקים משלמים לABELAIR וממשיכים. מטפסים ל- 4500 ונכנסים ל"חלב", שוב IFR, מבקשים HIGHER מקבלים גובה 085 , לא מתאים לנו לטוס כל הזמן בתוך עננים, מבקשים HIGHER, מקבלים 105, מטפסים והופ, גן עדן, שמיים כחולים שמש מחממת ומתחת שטיח לבן ומשגע של עננים. אחרי כ-30 דקות מתחילים לראות התקרחות קלה בשפת ההתקפה, עוקבים בעירנות עוד 30 דקות נראה כי תקרת העננות מנמיכה ואנו מבקשים LOWER מקבלים שוב 085 ומנמיכים לגובה ללא קרח. אחרי כ-3 שעות מגיע הזמן לנחיתה בקוס LGKO מנמיכים חוצים את שכבת העננים קשר עין עם המסלול מקבלים אישור לצלע סופית ושומעים את הרוח.... 25 קשר, 40 מעלות משמאל משבים עד 42 קשר. אין הרבה ברירות, מתארגנים לנחיתה, באים במהירות קצת גבוהה, מדפים דרגה אחת, מסלול ארוך ורחב, שומרים ציר מסלול רגל בפנים והופ...נוגעים במסלול כמו גדולים, נחיתה חלקה ! רק מה ...בהסעה על הקרקע המטוס מסיע כמו שיכור, לא מוותרים, מסיעים אחרי ה- FOLLOW ME לחניה. ביקורת דרכונים ומבט קצת תמוהה של השוטרים ופקידי ה- CAA מי המשוגעים שמגיעים בעונה הזו ועוד במז"א כזה. עוד אנו מתארגנים ומגיעים שאר משתתפי המטס 5 במספר.
ושוב ממריאים לטיסה של שעה לאיקריה. בדרך בסיס ענן בגובה 2000 ואנחנו מגרדים אותו מלמטה. קצת גשם בדרך, הכל די אפור, הגשם מקשה על הראיה קדימה אבל לא נורא. מגיעים כמתוכנן ורואים את השדה ממרחק. מסלול חצוב בהר בין שתי גבעות שיוצרות מין משפך. עד המשפך יש קצת חיתחותים אבל מרגע שעברתה סף מסלול הרוח מתייצבת על ציר מסלול ולמרות מהירות של 35 קשר נחיתה מושלמת וחלקה. הסעה לרחבה בגשם סוחף שקלקל לנו את התכנית להניף את דגל ישראל ואת דגל האגודה תוך כדי הסעה.
קבלת פנים חמה מצד המארגנים, האגודה היוונית, וסגן נשיא האגודה הגב' יולי קלפאטי (גם היא טייסת נלהבת) יוצאת בשמחה רבה לקבל את הטובים והאמיצים שבטייסים שלא ביטלו והגיעו לכנס, שלא כמו עמיתיה היוונים, הקפריסאים, חלק מהטורקים, שביטלו ברגע האחרון ולא הגיעו. בשדה הקטן אנחנו מתקבלים בכבוד מלכים. חדר ה-VIP עומד לרשותנו ( כולה חדר קטן ) עם כיבוד קל ושתיה כדי להעביר את הזמן עד שיתר מטוסי הקבוצה הישראלית יבואו בעקבותינו.
אדלג על תאור האירוח והאוכל היווני שהרי זה לא מעניניינו (למרות שבעצם כל הכפר יצא מגידרו להנעים לנו את הזמן ונשות הכפר בישלו ואפו לכבודינו) כי הרי כל מה שאתם רוצים לשמוע זה חוויות טיסה....
במפגש המתוכנן השתתפו טייסים מגרמניה, טורקיה, יוון וסגן נשיא אירופה- ,AOPA בחור חמד מאנגליה המשמש בתפקידו בשכר מלא, שמח לעזור מלא רצון טוב וידע כרימון. אולי נוכל לגייס אותו לטובת "מלחמותינו" ברשויות כאן בארץ. כמובן שנוכחנו לדעת כי ביוון ובטורקיה יש בעיות מאד דומות לשלנו ואנחנו "לא בנים חורגים לאלוהים". אחד הדברים היפים שהגענו אליהם הייתה ההסכמה לשיתוף פעולה אזורי ובינ"ל, להידוק קשרי הטייס בין המועדונים והאגודות, קיום מטסים משותפים ותחרויות וכנראה גם נזכה בהנחות משמעותיות באגרות הנחיתה וה- HANDLING בעקבות הקשרים האישיים שנרקמו בין ראשי האגודות והארגונים.
כרטיסי ביקור חולקו בשפע, הבטחות והסכמות בלי כל בעיה ובא לציון גואל גם בטורקיה וביוון. למען הסר ספק בתועלת שבמפגשים כאלה אציין בסיפוק כי אמנם פטרו אותנו בהמשך מכל אגרת נחיתה או תשלום אגרת נוסעים בתוקף היותנו משתתפים בכנס וחברים רשומים ב- HELLAS AOPA באדיבות האגודה היוונית
בקיצור חווית טיסה נהדרת, שיפור בהטסה וצבירת ניסיון, שיפור השליטה בתקשורת תעופתית בינ"ל, טיסה בתנאים קצת שונים מתנאי ה- CVFRבארץ, יחס מעולה וכבוד מצד הבקרה והפיקוח בלי אפליה בין קטן לגדול, בין חד מנועי למטוס נוסעים גדול.
השתתפו במטס כל חברי ועדת הספורט של האגודה למעט חבר אחד שמסיבות אישיות לא היה יכול להצטרף.
אני יודע שאתם לא חושבים רעה על האגודה וחבריה הפעילים בהתנדבות אבל למען הסר ספק אני מוכרח לציין כי המטס יצא לפועל ביוזמה אישית ועל חשבון כל משתתף.
האגודה לא השתתפה ואפילו לא בחלק קטן מהעלויות הנכבדות.
קצת עובדות:
השתתפו בכנס:
2 טייסים מגרמניה, 8 טייסים מטורקיה, 2 טייסים מיוון ו- 15 טייסים וארבע בנות זוג מישראל.
מטוס גרמני, 2 טורקיים, יווני ו-5 מטוסים ישראליים : 2 זלין 143, פיפר סנקה, ביץ' סיירה, ססנה 172 .
ס"ה כ-12 שעות טיסה הלוך חזור ( בהתאם לסוג המטוס )
מזג האוויר היה סביר מאד אבל לטייסי IFR בלבד, למעט רוחות חזקות בקוס ואיקריה לא היה מז"א חריג . האירוח היה חם ולבבי ולסיכום במשפט אחד
היה גדול, היה נהדר, והבאנו כבוד רב לתעופה הישראלית לאגודה ולכל הטייסים הישראלים.
לראש העמוד