חדשות בקצרה אפריל 2005

חדשות בקצרה – אפריל 2005

• תקופת הזוהר של מטוסי הבוכנה החד-מנועיים והדו-מנועיים היתה בשנות     ה- 60 וה- 70, כשהיצרנים העיקריים ססנה, פייפר וביצ'קרפט בארה"ב פלטו מידי שנה אלפי מטוסים לשוק רעב, שצמח בצעדי ענק. מסיבות שונות ובעיקר בשל תביעות ענק נגד היצרנים בעקבות תאונות, דעך שוק זה בשנות ה- 80 וחברת פייפר אף פשטה רגל.
  בתחילת שנות ה- 90 שונו מספר חוקים פדרליים, כך שאפשרויות התביעה נגד יצרניות המטוסים הוגבלו. בעקבות שינויים אלו החל שוק זה להתעורר שוב, אך באיטיות רבה וכיום הינו צל חיוור של אותם ימי זוהר, הן מבחינת כמות המטוסים המיוצרים והן מבחינת המיגוון. גם מעט המטוסים הדו-מנועיים המיוצרים כיום, כמו הסנקה והברון, אינם מטוסים חדשים אלא מבוססים על פלטפורמות מיושנות משנות ה- 70-60.
  חברת הזנק אמריקאית חדשה מקליפורניה, ATI, הכריזה לאחרונה על התחלת פיתוח מטוס בוכנה דו-מנועי מדוחס ועתיר ביצועים בן 7 מושבים. לדברי מייסד החברה, מצויים כיום בעולם כ- 37,000 מטוסי בוכנה דו-מנועיים ישנים של ססנה, פייפר וביצ'קרפט, מהם 30,000 בארה"ב לבדה והם מהווים את אוכלוסיית היעד להחלפתם ע"י המטוס שחברתו מתכננת. לדבריו, חברתו ערכה מחקר שוק ומתוכו עולה שהלקוחות הפוטנציאליים מצפים למטוס שקט, עם תא גדול, מרווח ומאובזר היטב ויחד עם זאת עתיר ביצועים.
  בהתאם לכך המטוס RT-700  יהיה מדוחס, מצוייד במערכת גרמין G1000, זוג מנועי קונטיננטל בני 350 כ"ס בתצורת דחף (PUSH), מהירות שיוט מכסימלית של 260 קשר ומחירו 990,000$. לשווקים באירופה, אסיה ואמריקה הלטינית מתוכננת גם גירסא עם מנועי דיזל בני 360 כ"ס ובקשה להתאמת מנועים הופנתה ליצרנית מנועי הדיזל הצרפתית SMA.
  הצפי כרגע הוא שטיסת הבכורה תתקיים ברבעון הראשון של שנת 2006 ושהרישוי יתקבל ברבעון השלישי של שנת 2007.

• חברת לופטהנזה הגרמנית החלה בתהליך לרכישת חברת התעופה השוויצרית סוויס לאחר שזו נקלעה לקשיים בשנים האחרונות. הרכישה תעשה בשלבים, תוך כדי מו"מ עם ממשלת שוויץ על זכויות הטיסה והנחיתה של החברה השוויצרית וצפוי שיסתיים ב- 2007. השילוב המעשי של קווי הטיסה, צפוי שיחל ב- 30 לאוקטובר. האיחוד יגדיל את המחזור השנתי של קבוצת לופטהנזה לכדי 19 מיליארד אירו ויביאה לקירבת היקף המחזור של קבוצת אייר-פראנס, שהיתה עד כה הגדולה באירופה. הרחק אחריהן משתרכת השלישית בגודלה באירופה, חברת בריטיש-אירוויז, עם 11.5 מיליארד אירו "בלבד".

• שר ההגנה הבולגרי הודיע במפתיע על ביטול עיסקה בסך 77 מיליון דולר עם חברת אלביט לשדרוג 6 מטוסי MI-17 ו- 12 מסוקי תקיפה MI-24D/V. כחברה חדשה בברית נאט"ו, היה על בולגריה לשדרג ולהתאים את מערכות הנשק בצבאה לסטנדרטים המערביים של הברית ובמסגרת זו פירסמה מכרז לשידרוג המסוקים שאלביט זכתה בו והיתה בשלבים האחרונים של מו"מ עם הבולגרים ליישומו.
  הנושא החל להתגלגל לאחר ששר ההגנה הרוסי הכריז, שזכיית אלביט במכרז אינה חוקית, שכן לא קיבלה רשיון מהיצרן הרוסי של המסוקים לביצוע שידרוגים. בעקבות הצהרה זו, דרשו שלושת החברות שהפסידו במכרז (ביניהן התעשייה האווירית שזכתה במקום השני) לפתוח אותו מחדש.
  לעומת זאת, בעקבות שביעות רצון מהצלחת שידרוג 2 מסוקי MI-17  ו- 2 מסוקי תקיפה MI-24  של צבא מקדוניה לסטנדרטים של נאט"ו ע"י אלביט, נפתח מו"מ בין נציגי ממשלת מקדוניה לבין אלביט לעיסקת המשך לשידרוג 6 מסוקים נוספים.

• יחידות השדה של צה"ל החלו לאחרונה צטייד במיני-מזל"ט חדש, "סקיילארק", פותח ע"י חברת אלביט. הכלי נישא ע"י חייל ומשוגר על-ידו ידנית והוא נועד לתת למפקדים המקומיים את תמונת שדה הקרב "מעבר לגבעה", הן ביום והן בלילה. טיסתו שקטה בהיותו מונע במנוע חשמלי וטווחו עד 10 ק"מ. לדברי אלביט, 8 מדינות הביעו התעניינות ובודקות אפשרות לרכישת מיני-מזל"ט זה.

• ח"א קיבל בימים אלו את מסוק התקיפה המתקדם הראשון מסוג אפאצ'י       AH-64D-LONGBOW מחברת בואינג. ח"א אמור לקבל בסה"כ 18 מסוקים מתקדמים מדגם זה, כאשר מחציתם הינם חדשים לחלוטין ומחציתם שודרגו ע"י בואינג לדגם D המתקדם מתוך מסוקי האפאצ'י AH-64A המצויים בח"א. שמו העברי של המסוק "שרף" וחלק ניכר ממערכותיו המתקדמות הן מפיתוח ישראלי. טייסת זו תוצב בבסיס רמון שבנגב.

• חברת לוקהיד-מרטין קיבלה אור ירוק מהסוכנות לפרוייקטים מתקדמים  (DARPA) להתקדם בפיתוח פרוייקט "פלקון" של הסוכנות, שיעניק לארה"ב כלי תקיפה בלתי-מאוייש בעל טווח כלל-עולמי שמהירותו היפרסונית – מאך 10 (UNMANNED HYPERSONIC CRUISE VEHICLE – HCV). חברת לוקהיד-מרטין קיבלה על עצמה למעשה פרוייקט מקדים לפרוייקט  ה- HCV  ואשר יהיה מורכב ממספר שלבים, כאשר בכל אחד מהם יבנו מדגימי טכנולוגיה שיהיו קרובים יותר ויותר בגודלם ובביצועיהם ל- HCV. ה- HCV אמור להיכנס לשירות בשנת 2025, יהיה כאמור כלי בלתי-מאוייש שימריא ממסלולים רגילים עם חימוש במשקל של 12,000 ליב', ישייט במהירות של מאך 10 בגובה של 130,000 רגל, יגיע לטווח של 16,600 ק"מ תוך פחות משעתיים ויחזור לבסיסו לשימוש חוזר.
  כלי מעין זה יקנה לארה"ב יכולת תגובה כמעט מיידית ופגיעה מדוייקת במטרות בכל נקודה על פני כדור-הארץ, ללא הצורך בהיתרי מעבר או נחיתה במדינות שונות, או הצורך לבצע מבצעי תידלוק אוויריים מסובכים לאורך הנתיב.

מדע בדיוני?? הוא כבר כאן!!

• סוכנות החלל האמריקאית NASA וסוכנות החלל האירופית ESA הקימו קבוצת מחקר משותפת קטנה, שתבדוק את אפשרות שיגור חללית מחקר לירח "אירפה" של כוכב הלכת צדק.
  ירח זה של צדק מעורר עניין רב בקרב המדענים: הוא מכוסה כולו בקרח לבן/חום, סדוק ומבוקע בבקיעים ענקיים בשל כוחות הגאות והשפל האדירים שמפעיל צדק על ירחו. כוחות עצומים אלו יוצרים חום, שקרוב לודאי המיס את הקרח מתחת לשכבה העליונה וההנחה היא שהירח מכוסה באוקיינוס ענק מתחת למעטה הקרח החיצוני. ואומנם, חללית המחקר האמריקאית "גלילאו" המקיפה את צדק, קלטה סימנים של שדה מגנטי סביב אירפה והאותות מעידים בסבירות גבוהה על קיום גוף פנימי מיימי גדול בירח.
  מדענים רבים סבורים שיש סיכוי סביר לקיום מיקרואורגניזמים באוקיינוס זה. התאריך המוקדם ביותר לשיגור חללית לירח זה הוא בשנת 2016 ויש צורך למעשה בשתי חלליות, כאשר אחת תהיה במסלול סביב צדק ותשמש כתחנת מימסר לשידור הנתונים לכדור-הארץ והשנייה או שתקיף את הירח ותמפה אותו באמצעות רדאר, או שתנחת על פניו נחיתה רכה לבדיקה מקרוב של פני הירח.

ערך: דוד קומפורטי