פרק א'-הכנות ( לחץ כאן )

פורסם עם: טיסה לחו"ל - המדריך לטייס

טיסה לחו"ל-המדריך לטיס החובב

פרק א- ההכנות

כמו בכל טיסה, גם טיסה לחו"ל דורשת הכנות מפורטות. "אני כבר אסתדר" לא עובד פה.

למה להשאיר לטיסה דברים שניתן לבצע על הקרקע בשקט בבית על כוס קפה?

לטיסה עצמה תשאיר את הקשיים שלה. לא נעים להיתפס באויר עם המכנסיים למטה, ומה שגרוע ומסוכן יותר זה להתברבר באזור השדה שבו ברצונך לנחות ללא התמצאות, או להסיע בשדה זר ולהיכנס למסלול הסעה לא שלך.

ולכן, שנס מותנים וגש לעבודה מספר שבועות לפני הטיסה.

מה עליך להכין?, הנה הרשימה לפניך:

מפות

תכנון תואי הטיסה

מסמכים של המטוס ושלך

ציוד עזר לניווט וקשר

ציוד עזר לטיסה מעל הים

ציוד עזר אישי

אשור בטחוני (גם אם לא חובה)

אשור משדה ההמראה בארץ

GENERAL DECLARATION

אישורים מרשויות זרות

NOTAM

מרשה טיסה (FLIGHT PLAN )

(-) מפות-

חובה עליך להצטייד במפות הרלוונטיות הדרושות לטיסה באזורים שבהם תעבור.

ניתן להשיג מפות אלה במשרדי JEPPESEN בגרמניה, לפי הכתובת:

Jeppesen GmbH

Frankfurter st. 233

D-63263 Neu-Isenburg

POBox 1535

D-63235 Neu-Isenburg

Germany

Tel: 49-(0) 6102508250

Fax: 49(0) 6102 508282

Email: fra-services@jeppesen.com

מפות VFR של שדות תעופה והאזורים שלהם

החברה מספקת סט מפות למדינה תחת השם ”TRIP KIT”

סט כזה כולל הנחיות לטיסת VFR במדינה, נתונים על כל שדה ומפת גישת VFR לכל שדה.

ברשותך חיבות להיות המפות של יוון, אוסטריה ורצוי, אך לא הכרחי, גם של מקדוניה, בוסניה ויוגוסלביה הנמכרות כ"קיט" אחד.

העלות:

1. מפות VFR של יוון 32.25 יורו

2. מפות VFR של אוסטריה 33.75 יורו

3. מפות של יוגוסלביה, מקדוניה ובוסניה 32.25 יורו

מפת VFR+GPS של מדינה

מפות אלה מכסות את המדינה כולה והן כוללות אינפורמציה מפורטת על אזורי שדות, אזורים אסורים לטיסה, תוואי טיסת ראיה במדינה, נתונים טופוגרפיים ועוד.

לא לכל מדינה קיימת מפה כזו.

העלות:

מפת אוסטריה (מקופלת) 9.95 יורו

מפות IFR-(ENROUTE CHART)

היות ורוב הטיסה מתבצעת בנתיבי IFR, בשימוש נקודות הצטלבות (INTERSECTION), ובעזרת עזרי ניווט (VOR ו-NDB ) המופיעים על מפות אלה, יש כמובן להצטייד במפות IFR המכסות את תוואי הטיסה.

העלות:

מפת E(H/L) 1,2 ישראל רודוס 4.5 יורו

מפת E(LO) 11,12 רודוס סלוניקי 4.5 יורו

מפת E(LO) 13,14 סלוניקי וינה 4.5 יורו

דפיות גישת מכשירים- (לא חובה)

במידה והנך בעל הגדר מכשירים, רצוי שיהיו באמתחתך סט דפיות לגישת מכשירים לכל השדות בהם אתה עומד לנחות, לשדות אלטרנטיביים ולכל שדה משמעותי בדרכך, במידה ותצטרך להשתמש בו לשעת חירום.

סט דפיות לשדה כולל נתונים על המסלולים, גישות, הנמכות ויציאות

העלות:

סט דפיות לשדה 8 יורו

כאשר אתה מזמין חבילת מפות, יש לקחת בחשבון את עלות המשלוח (רצוי להזמין את כל הנדרש בהזמנה אחת כדי לצמצם את עלות המשלוח).

היות שנזכרנו מאוחר מדי להזמין את המפות, המשלוח בוצע ב-FED EX והוא עלה 45 יורו.

(-) תכנון טיסה (FLIGHT PLANNING)

לאחר שכל המפות הנדרשות נמצאות בידך, יש לגשת לתכנון הטיסה.

אנו מצרפים פה את ה-FLIGHT PLANNING ( בפורמט EXCEL ) שהוכן על ידנו לטיסה זו, מעודכן וערוך לפי ההנחיות שקבלנו תוך כדי טיסה.

תבנית הפורמט היא באדיבותו של שמחה רשף, והיא כוללת עמודות נסתרות לחשוב מרחק מצטבר, זמן וזמן מצטבר.

לפורמט שלשה חלקים. העליון מכיל את תוואי הטיסה, האמצעי כולל נתונים של תדרים ועזרי נווט של הבקרים שאיתם תהיה בקשר לאורך הטיסה, והחלק השלישי הוא טבלת עזר לניהול ורישום הדלק.

טבלת תוואי הטיסהכוללת את העמודות הבאות (משמאל לימין):

• שם הנתיב

• שם הנקודה אליה אתה טס

• סוג הנקודה-

(IN) הצטלבות המופיעה במפת IFR

(IN-V) הצטלבות המופיעה במפת VFR של גישה לשדה

VOR

NDB

• אות קריאה של עזר הניווט המאפשר הגעה לנקודה או זיהויה

• תדר של עזר הניווט

• כיוון טיסה (ללא התחשבות ברוח) לנקודה

• מרחק אל הנקודה

• מרחק מצטבר משדה ההמראה

• גובה טיסה (בטיסה זו בחרנו לטוס לוינה-כיוון כללי בין 180 ל-360 – בגובה 8500 רגל, ובכיוון מוינה לארץ-כוון כללי בין 0 ל-180 -בגובה של 7500 רגל)

• מהירות מכשירית בקשרים

• זמן מנקודה לנקודה

• זמן מצטבר משדה ההמראה

טבלת תדרים ועזרי הנווט כוללת את האינפורמציה הנדרשת לשליטה בקשר, והסדר בטבלה הוא בהתאם להתקדמות הטיסה. הטבלה כוללת את העמודות הבאות:

• אות קריאה של התחנה.

במקרים רבים תועבר לתחנה מרחבית אשר נקראת "INFORMATION" (כגון MAKEDONIA INFORMATION ), במקרים אחרים מכונה התחנה

"CONTROL ", והיה וכאשר אתה עשוי להיכנס לאזור שליטה של שדה תעופה, תועבר לתדר ה-"APPROACH " של השדה או פשוט לתדר המגדל.

• תדר התחנה בטיסת VFR .זהו התדר בשימוש בטיסה זו

• תדר התחנה בטיסת IFR

• תדרי השדה הכוללים

גישה- APPROACH, מגדל- TOWER, קרקע- GROUND

ומזג אויר אוטומטי של השדה- ATIS

• עזר ניווט VOR- אות קריאה והתדר

• עזר ניווט NDB-אות קריאה והתדר

כל נתוני הקשר נלקחו מדפיות VFR של השדות, ובהתאם להנחיות שהתקבלו תוך כדי טיסה.

איך להתנהג עם נתונים אלה ראה בהמשך בפרק "קשר".

(-) מסמכים וציוד עזר

מסמכים

עליך להצטייד בהעתק מכל המסמכים הבאים:

• מסמכי המטוס

תעודת כושר טיסה-Certificate of Airworthiness (C of A)

תחנת רדיו

ביטוח

אשור מת"א על הפעלה מסחרית של המטוס (אם יש כזה)

• מסמכים אישיים

דרכון

רשיון טיס

רשיון מפעיל תחנת רדיו

תעודה רפואית

הגדר מכשירים בתוקף (אם יש כזה)

תעודת AIR CREW של אגודת הטייסים "IAOPA”

עד היום, ידענו שרק באיטליה אנו נידרש להציג את כל המסמכים המופיעים ברשימה. להפתעתנו, בוינה, נדרשנו להציג את רשיון הטיסה שלנו.

לכן אל תיקח סיכון, הצטייד בכל המסמכים הרשומים מעלה, ובדוק בקפדנות שהם בתוקף.

תעודת AIRCREW , המנופקת לחברי אגודת התעופה, היא כלי מצוין להסתובב בו בשדות התעופה (ואתה תסתובב, ועוד איך תסתובב). ענוד את התעודה בגאווה, כי ללא התעודה מתייחסים אליך כנוסע רגיל, ואתה מנוע מלהסתובב חופשי (גם ל"חופשי" יש גבולות).

ציוד עזר

אל תעז לצאת לטיסה מעבר לים ללא הציוד המפורט להלן:

• GPSGPSGPSGPSGPS (רצוי אחד לשימוש ואחד רזרבי)

אל תשכח להכניס את נקודות תוואי הטיסה בעוד מועד.

• מכשיר קשר ידני

• חגורות הצלה (חובה לפי החוק).

• סירת הצלה (חובה לפי החוק).

• שמן מנוע (10-12 ליטר).

• כבלים להנעה חיצונית.

• מים לשתיה.

• בקבוק ריק עם פיה רחבה (אתה יודע למה).

• כובע וקרם שיזוף, להגנה בזמן הטיסה.

(-) אישורים וטפסים

מרשה טיסה

מרשה טיסה (FLIGHT PLAN ) –ראה תת הפרק הבא (נספח א-7 טופס תכנית טיסה )

בטחון

אמנם הטיסה לרודוס אינה דורשת אשור בטחוני רשמי, אך רצוי להרים טלפון ולדווח למר משה זלמנסון – קב"ט משרד התחבורה, או לעוזריו.

להלן נתוני ההתקשרות עם זלמנסון:

טלפון04-8632016

04-8632017

פקס04-8632018

03-5657239

נייד 056-212019

הזמנת יציאה משדה הבית

בחיפה, כל מה שעליך לעשות, זה להרים טלפון למנהלת השדה, להודיע שאתה מעונין לצאת לחו"ל, ותוך דקות ספורות תקבל, בפקס, את הטופס הנדרש לשם הזמנת המכס והמשטרה, ליום ולשעה שתבקש להמריא.

כמו בנושא מרשה הטיסה, בו נדון בפרק הבא, גם כאן יש למלא את תאריך החזרה ואת שעת הנחיתה. בפועל, אם תאחר להגיע, אתה עשוי למצוא את עצמך מופנה, עם מטוסך, לבן גוריון, לשם כניסה לארץ. ראה הוזהרת

לאחר ששלחת את הטופס עם הפרטים, התקשר למשרד (לאחר כשעה) ובקש אישור טלפוני.

מינהלת שדה חיפה: טלפון04-8476100 פקס 04-8728657

GENERAL DECLARATION ) (נספח א-7 טופס GenDec)

זהו טופס פשוט אשר בו אתה ממלא את:

• אות הקריאה של המטוס

• מספר הטיסה (היות והטיסה פרטית, אתה מציין- PRV )

• תאריך ההגעה

• המראה מ... (השדה ממנו המראת)

• הגעה ל... (השדה שהגעת אליו )

• שם הטיס

• שם טיס המשנה

• רצוי להוסיף את מספר הנוסעים (אם הם אתך, אין הכרח)

• חתימת הטיס המפקד

טופס זה ימולא עם כל נחיתה, (בשלושה עותקים- רצוי להכין מראש- חוסך זמן מילוי ) ובמידה ואתה מקבל שרותי HANDLING , הם ימלאו זאת בשבילך. לגבי השרות הנ"ל, ראה כל שדה ושדה.

אישור מרשויות

טיסה לרודוס- אין שום צורך באישור מראש. יודעי דבר טוענים שקיים נוטם מיוחד אשר מגביל את נחיתתך בימים מסוימים בשבוע. לא הצלחנו למצוא אותו, אך קיבלנו הסברים שהשדה מוצף במטוסים בימים רביעי, חמישי וראשון.

ולכן מומלץ ואפילו הכרחי להימנע מלהגיע בימים אלה, גם אם ברצונך לנחות רק לשם תדלוק. עדיף לנחות באי-"קוס" הנמצא מערבית לרודוס. מחיר הדלק יקר יחסית ברודוס, אמנם מטוס מסחרי נהנה ממחיר מוזל (50%~) אבל המתדלק מתעקש לא להכיר באישור הפעלה מסחרית שבידך !

ברגע שהגעת לרודוס, ועברת את בקורת הגבולות, הנך נמצא באירופה המאוחדת, ומכאן ולהבא אין צורך להשתמש בדרכון (כמובן שרק במדינות החברות באיחוד, ויש הרבה כאלה)

טיסה מרודוס לסלוניקי- אין צורך באשור (פרט כמובן למרשה הטיסה הרגיל שאתה ממלא לפני כל המראה)

טיסה מסלוניקי לוינה- היות ובטיסה זו אנו חולפים מעל מקדוניה, יוגוסלביה והונגריה, יש להתחשב בחוקי מדינות אלה, והיחידה הדורשת הכנות מראש היא יוגוסלביה.

גם אם העסק נשמע לך מסובך, הוא אינו כזה. האנשים נחמדים(בטלפון), משתפי פעולה ומוכנים לעזור.

אם המטוס שבו הנך טס שוקל עד 2000 ק"ג, אינך נדרש לשלם דמי מעבר.אם המשקל גבוה יותר, עליך לשלם סכום מסוים(בהתאם למשקל).

הנחיות לגובה התשלום, ובאיזו צורה לבצע את התשלום, תקבל בפקס חוזר.

בכל מקרה שלח פקס בו אתה מבקש אשור לטוס מעל יוגוסלביה

(Request for overflight permission over Yugoslavia)

צרף אליו את תכנית הטיסה שהכנת מסלוניקי לוינה ומוינה לסלוניקי, עם ציון יום הטיסה (אין צורך בשעה) ובפקס חוזר תקבל אישור על התוואים.

אם, מכל סיבה שהיא, היגוסלבים יחליטו על תוואי אחר, הם יציינו זאת בפקס (זה מה שעשו לנו, ולכן התוואי חזרה מוינה לסלוניקי שונה מהתוואי אל וינה)

התנאי היחידי שהם מציבים לטיס הוא לקבל את ה-FLIGHT PLAN שאתה ממלא לפני הטיסה. בסלוניקי במגדל, ציין בפניהם שנדרשת לשלוח את ה-FP בפקס לרשויות היגוסלביות, והם במילא מבצעים זאת

במסמך שתקבל מהיוגוסלבים, בו הם מאשרים את טיסתך (גם הלוך וגם חזור) יצוין מספר האישור. נא להוסיפו ל FLIGHT PLAN בסעיף 18 (OTHER INFORMATION ).

זהו גם הסעיף בו אתה מציין שיש לך GPS (ראה הפרק על מרשה טיסה).

להלן נתוני ההתקשרות עם הרשויות היגוסלביות:

טלפון-381-113117272

פקס- 381-113117205

נוטם-NOTAM

NOTAN (Notice to Airman) הם הודעות המתפרסמות על ידי רשויות שדות התעופה או הפקוח המרחבי, והן באות לדווח לטיס על שינויים זמניים, הגבלות דרישות מיוחדות וכו'.

סגירת מסלול, חוסר בדלק, דרישה לאישור מוקדם לטיסה במרחב, תאורת מסלול שלא עובדת, אלה הן דוגמאות מעטות לגבי הנתונים המופיעים NOTAM.

בקש מה-BRIEFING בבן גוריון שישלח לך בפקס את ה"בולטין", ציין לאיזה שדות ומרחבים, ותוך זמן קצר יש בידך את כל האינפורמציה.

מקור נוסף להודעות NOTAM הוא באתר https://www.notams.jcs.mil/

(-) מרשה טיסה(נספח א-8 טופס תכנית טיסה )

כמו בכל טיסה עליך להגיש מרשה טיסה FLIGHT PLAN לפחות חצי שעה לפני ההמראה. כן, גם בעולם הגדול קיים התנאי של חצי שעה.

אך בניגוד לאפשרות של מרשה טלפוני, אתה חייב למלא טופס מיוחד (ראה טופס מצורף נספח א-7) אשר יימסר בשדה למרכז התאום.

בארץ עליך לשלוח את הטופס בפקס למרכז התאום מדור BRIEFING ולאחר כחצי שעה להרים טלפון לוודא שהפקס התקבל ולבדוק שאין בעיות. אל תשכח לציין את מספר הפקס שלך או טלפון, במידה וירצו לפנות אליך בשאלה.

בארץ, ורק בארץ, הינך חייב לציין על הטופס את תאריך החזרה והשעה בה אתה נוחת . ציין שהזמן הוא ב-UTC. רצוי לשלוח את הטופס ערב יום קודם לטיסה, ולהרים טלפון באותו ערב.

אל תתביש לשאול אם הכל בסדר, האם חסרים פרטים, והאם מבחינתם המרשה מאושר.

ברוב המקרים יבקשו ממך להתקשר שוב ,או לאחר שעה שעתיים או למחרת בבוקר, כשעה לפני הטיסה, כדי לקבל אשור סופי.

טלפון -)(Briefing-03-9710639

טלפון - תאום - 03-9710637

פקס - 03-9710595

בשדות זרים, עליך למלא את הטופס במשרד התאום של השדה, ולפעמים במגדל עצמו.

תאור מפורט ינתן בכל תת פרק של השדה עצמו.

אל תשכח לקחת העתק של המרשה, לאחר שאישרו לך אותו.

המרשה עצמו כולל עשרים וחמשה נתונים שעליך למלא. שים לב שלמספר נתונים מצורף מספר סידורי. אנו נתיחס אליו בהסברנו (הדוגמאות מתאימות לטיסתנו):

AIRCRAFTIDENTIFICATION (-) (No 7)

- ציין אות קריאה של המטוס לדוגמא (4X CAQ )

(No 7) FLIGHTRULE (-)

- ציין V בטיסת ראיה (VFR ) I בטיסת מכשירים

TYPEOFFLIGHT (-)

- ציין G (GENERAL )

TYPEOFAIRCRAFT (-)

- ציין סוג המטוס לדוגמא (PA32)

WAKETURBULENCECA (-)

- ציין L (LIGHT)

(No 10)EQUIPMENT (-)

- ציין S/C (STANDARD/MODE C)

DEPARTUREAERODROM (-)

- ציין ארבע אותיות של השדה ממנו אתה ממריא(No 13)

לדוגמא חיפה-LLHA רודוס-LGRP סלוניקי-LGTS וינה-LOWW

TIME (-)

- ציין זמן המראה ב-UTC

בארץ, היות והטופס ישלח ערב קודם לכן,

ציין מצד ימין של הזמן גם את התאריך.

CRUISINGSPEED (-)

- ציין מהירות הטיסה בקשר בצרוף האות N

לדוגמא-מהירות של 140 קשר תצוין N140

LEVEL (-)

- ציין VFR

היות והטיסה היא לפי VFR, אין צורך להחליט על גובה. תוך כדי טיסה

תוכל להודיע לבקר את הגובה הרצוי לך, והוא ישתדל להקצות אותו עבורך.

זכור, בטיסה מערבה הגובה יהיה זוגי + 500 רגל (4500, 6500, 8500 )

בטיסה מזרחה הגובה אי זוגי+500 רגל (3500, 5500, 7500 , 9500 )

ROUTE (-)

- ציין את תוואי הטיסה.

מספיק להכניס רק את הנקודות המופיעות במפת IFR-(ENROUTE CHART)

לדוגמא- DAVAR, TIROS, VELOX, APLON, וכול'.

שים לב, לא מצינים את שדה ההמראה ולא את שדה הנחיתה.וגם אם צינת זאת,

לא עושים מזה ענין

(No 16) DESTINATIONAERODROM(-)

- ציין ארבע אותיות זיהוי של השדה ( ICAO ) בו תנחת.

לדוגמא חיפה-LLHA רודוס-LGRP סלוניקי-LGTS וינה-LOWW.

TOTALEET (-) ((Estimate Enroute Time

- ציין זמן משוער של שהיה באויר מהמראה ועד לנחיתה.

במקרה שלנו זמו הטיסה מחיפה לרודוס הוא שלש שעות,

ולכן נרשום-0300

ALTN. AERODROM (-)

- ציין שדה אלטרנטיבי כדי שידעו מה אתה עומד לבצע במידה

ולא תוכל לנחות בשדה היעד.

בטיסת VFR אין חובה לציין שדה אלט. אך כבר קרה לנו

ברודוס שלא יכולנו לנחות, היות ומטוס פרטי משודיה

שכח להוריד גלגלים ונמרח על המסלול.

השדה נסגר לפחות לשלוש שעות.

OTHERINFORMATION (-)

- ציין GPS ON BOARD

- במרשה המוגש בארץ ציין יום החזרה ושעת הנחיתה.

ציין אם השעה היא לפי שעון מקומי או UTC

- במרשה שאתה מגיש בסלוניקי למעבר מעל יוגוסלביה, או בוינה חזרה

מעל יוגוסלביה, הוסף את מספר האשור שקבלת מהרשויות במעוד מועד.

(No 19)ENDURANCE (-)

- ציין את מספר השעות שאתה יכול לטוס עם הדלק שיש לך במיכלים.

לדוגמא 0530 (ללנס יש 90 גלון המאפשרים לו לטוס

חמש וחצי שעות ללא תדלוק חוזר.

PERSONONBOARD (-)

- ציין את מספר האנשים במטוס (טיסים ונוסעים)

EMERGENCYRADIO (-)

- ציין איזה רדיו חרום יש לך. לרובנו יש UHF,

ולכן מחק את האחרים

SURVIVALEQUIPMENT (-)

- ציין איזה סוג ציוד להשרדות יש לך.

לא ידוע לי על ציוד השרדות מיוחד שיש לטייס המצוי, אך מצפים ממך

לסמן MARITIME ולמחוק את השאר.

JACKETS (-)

- ציין הציוד שיש לך על חגורת ההצלה. לנו למשל יש פנס ולכן

אנו מצינים "L” ומוחקים את השאר.

DINGHIES (-)

- סירת הצלה-כאן עליך למלא שלשה נתונים:

NUMBER - כמות הסירות במטוס (ברוב המקרים 01)

CAPACITY - מספר האנשים שהסירה יכולה להכיל (ברוב המקרים 006)

COLOUR - ציין את צבע הסירה

(במקרה ונחתת חרום במים, והסירה היתה בהשג ידך,

והצלחת לצאת מהמטוס יחד עם הסירה, ובמים לא התעלפת מהקור, ואתה נסחף להנאתך תחת השמש היוקדת, ויש מישהו שמחפש אותך, אזי רצוי לצין את הצבע כדי שיצילו אותך ולא מישהו אחר)

AIRCRAFTCOLOURANDMARKINGS (-)

- ציין את צבע המטוס ואם יש לו פסים או סימנים

לדוגמא-WHITE WITH BROWN STRIPS

הסבר לנחיצות בנתונים אלה, ראה סעיף קודם,

אך הפעם הנחיתה המאולצת היא ביבשה

PILOTINCOMMAND (-)

- ציין את שמך בבקשה .

(-) הכנות אחרונות לפני טיסה

היום המקווה הגיע. היום אתה טס.

אתמול שלחת את מרשה הטיסה וקבלת אשור.

המטוס מלא דלק כבר מאתמול, ופחיות השמן (מפלסטיק) בתא המטען.

בשדות זרים בהם נחתת יום קודם לכן, הזמנת דלק מיד עם דימום המנוע (ראה הסברים בכל שדה ושדה), ותדלקת את המטוס לפני שעזבת אותו לכיוון הטרמינל.

כל שאר ההכנות בוצעו לשביעות רצונך

בהגיעך לשדה בארץ בקש דו"ח מזג אויר, עוד לפני שעברת את משטרת הגבולות (אין דרך חזרה למשרדים, מבחינת הרשויות, לאחר שעברת את הביקורת, אתה כבר בחו"ל).

בשדות זרים ראה פרוט בהמשך.

לאחר שלמדת את מזג האוויר הצפוי, ונוכחת שהכל בסדר, עבור את משטרת הגבולות, החתם את דרכונך וכנס לחנות ללא מכס (כן, בחיפה שואלים אותך מראש אם אתה מעונין לבקר בחנות. היות ותשובתנו הייתה שלילית אנו לא יודעים אם באמת יפתחו אותה לכבודך).

הגעת למטוס.

בדוק פעם אחרונה אם חישובי "משקל ואיזון" נכונים (לא ייחדנו לנושא תת פרק מיוחד, כי אם אתה צריך מישהו שיזכיר לך לבצע פעולה בסיסית חשובה והכרחית באויראות, מוטב שתישאר בבית).

סדר את הכבודה כך שלא תפריע לאף אחד, גם במקרה חירום (מומלץ לקשור כל דבר שעשוי להתעופף בנחיתת אונס, אך איך עושים זאת איני יודע)

אל תשכח להניח את חגורות ההצלה וסירת ההצלה בהישג ידך. כמה אומלל תהיה כאשר לאחר נחיתת אונס מוצלחת פשוט תטבע.

לפני שנמריא עוד נייחד שני פרקים נוספים, אחד למזג האוויר והשני לקשר. זוכר? אלה שני הנושאים המבדילים את הטיסה הזו מטיסה לראש פינה.

אחרי שתעבור על שני פרקים אלה, תראה שלא רק שהשד אינו גרוע כל כך, אלא שהם-מזג האוויר והקשר, יכולים לגרום להנאה (למזוכיסטים שבינינו) ולהרגשת סיפוק על כך שיכולנו להם.

נספחים לפרק א

נספח א-1 תכנון טיסה חיפה- רודוס

	FROM	HAIFA		TO	RHODOS			VIA	Ledra/Aplon
AWY	TO	TYPE	NAV		BEAR	DIST		F.L.	GS	TIME
			CS	FRQ		LG	TTL			LG	TTL
	GALIM	IN	HFA	323.00	286	4	4		120	0.02	0.02
H4B	TAMMI (FIR)	IN	HFA	323.00	272	20	24	8500	120	0.10	0.12
ATS	LEDRA	IN	BGN	113.50	281	79	103	8500	140	0.34	0.46
G18	APLON	IN	BGN	113.50	306	63	166	8500	140	0.27	1.13
G18	MAROS	IN	RDS	115.80	306	73	239	8500	140	0.31	1.44
G18	ALKIS (FIR)	IN	RDS	115.80	306	56	295	8500	140	0.24	2.08
G18	BRAVO (GRP01)	IN(V)	RDS	115.80	305	95	390	8500	140	0.41	2.49
VFR	AFANDU (GRP02)	IN(V)	RDS	115.80	305	16	406	3000	140	0.07	2.56
VFR	MARISA	VOR	RDS	115.80	337	6	412	2000	140	0.03	2.58
VFR	RHODOS LGRP	VOR	PAR	108.60	320	2	414		140	0.01	2.59
				NAV AND COMMUN. FREQUENCIES
CALL SIGN		CONTR	CONTR	APPR	TWR	GRND	ATIS	VOR		NDB
		VFR	IFR					C.S.	FRQ	C.S.	FRQ
HAIFA (LLHA)					133.00	134.35				HFA	323.00
PLUTO		127.10
TEL AVIV		121.40	124.30
NICOSIA		124.20	124.20
NICOSIA WEST		125.50
ATHENS			134.07
RHODOS (LGRP)				120.60	118.20	121.70	126.35	PAR	108.60	ROS	339.00
					FUEL MANAGEMENT
	L --START
	L --STOP
	L --TIME
	R --START
	R --STOP
	R --TIME

נספח א-2 תכנון טיסה רודוס- סלוניקי

	FROM	RHODOS		TO	THESSALONIKI			VIA	Limnos (LMO)
AWY	TO	TYPE	NAV		BEAR	DIST		F.L.	GS	TIME
			CS	FRQ		LG	TTL			LG	TTL
VFR	ALIMIA (GRP03)	IN(V)	RDS	115.80	252	20	20	2000	120	0.10	0.10
VFR	TILOS (GRP04)	IN(V)			300	19	39	4500	130	0.09	0.19
VFR	NISIROS (GRP05)	IN(V)			312	13	52	6500	130	0.06	0.25
R19	KOPAR	IN	RDS	115.80	300	28	80	8500	140	0.12	0.37
R19	LARKI	IN	SAM	111.60	9	34	114	8500	140	0.15	0.51
L609	MESTA	VOR	MES	117.60	318	66	180	8500	140	0.28	1.20
L609	LIMNOS	VOR	MES	117.60	340	105	285	8500	140	0.45	2.05
L609	PEREN	IN	LMO	109.20	302	71	356	8500	140	0.30	2.35
VFR	APOLO (TSL01)	IN(V)			270	21	377	8500	140	0.09	2.44
VFR	GALA (TSL02)	IN(V)	MKR	110.80	224	14	391	4000	140	0.06	2.50
VFR	VASILI (TSL03)	IN(V)	MKR	110.80	288	8	399	2000	140	0.03	2.53
	THESSALONIKI	VOR	MKR	110.80	288	9	408	2000	120	0.05	2.58
				NAV AND COMMUN. FREQUENCIES
CALL SIGN		CONTR	CONTR	APPR	TWR	GRND	ATIS	VOR		NDB
		VFR	IFR					C.S.	FRQ	C.S.	FRQ
RHODOS (LGRP)				120.60	118.20	121.70	126.35	PAR	108.60	ROS	339.00
IPP0KRATIS		119.95
ATHENS		119.75	134.07				123.4
SAMOS		124.1
IMNOS		128.4
MAKEDONIA (ATHENS)		130.92	125.9
LIMNOS		128.5
THESSALONIKI (LGTS)				120.8	118.1	121.7	127.55	MKR	110.80	THS	345
					FUEL MANAGEMENT
	L --START
	L --STOP
	L --TIME
	R --START
	R --STOP
	R --TIME

נספח א-3 תכנון טיסה סלוניקי- וינה

	FROM	THESSALONIKI			TO	VIENNA		VIA	Belgrad
AWY	TO	TYPE	NAV		BEAR	DIST		F.L.	GS	TIME
			CS	FRQ		LG	TTL			LG	TTL
VFR	PANORA	IN(V)	TSL	112.10	23	7	7	2000	120	0.04	0.04
VFR	KORA	IN(V)			43	5	12	3000	130	0.02	0.06
VFR	LAGADA	IN(V)			338	6	18	4000	130	0.03	0.09
VFR	FISKA	VOR	FSK	116.40	338	20	38	4000	140	0.09	0.17
L609	RUGAS(FIR)	IN	FSK	116.40	324	16	54	8500	130	0.07	0.25
L609	SINKO	VOR	SIN	111.45	332	44	98	8500	140	0.19	0.43
L609	RAXAD(FIR)	IN	SIN	111.45	342	21	119	8500	140	0.09	0.52
W44	MATIK	IN	NIS	113.90	357	25	144	8500	140	0.11	1.03
W44	NIS	VOR	NIS	113.90	331	42	186	8500	140	0.18	1.21
L617	RAVAK	IN	NIS	113.90	334	22	208	8500	140	0.09	1.31
L863	TOPOLA	VOR	TPL	116.80	303	47	255	8500	140	0.20	1.51
L863	NEVEK	IN	TPL	116.80	301	7	262	8500	140	0.03	1.54
M749	BELGRADE	VOR	BEO	112.30	339	38	300	8500	140	0.16	2.10
M749	TONDO (FIR)	IN	BEO	112.30	328	85	385	8500	140	0.36	2.46
	SAGVAR	VOR	SVR	117.70	313	68	453	8500	140	0.29	3.16
Q572	GYOR	VOR	GYR	115.10	338	52	505	8500	140	0.22	3.38
L850	BEGLA (FIR)	IN	GYR	115.10	289	26	531	8500	140	0.11	3.49
VFR	PETRONELL	IN(V)			325	20	551	1500	140	0.09	3.58
VFR	ORTH	IN(V)			280	6	557	1500	140	0.03	4.00
VFR	SCHONAU	IN(V)			270	3	560	1500	140	0.01	4.01
VFR	VIENNA (LOWW)	VOR	FMD	110.40	240	2	562		140	0.01	4.02
				NAV AND COMMUN. FREQUENCIES
CALL SIGN		CONTR	CONTR	APPR	TWR	GRND	ATIS	VOR		NDB
		VFR	IFR					C.S.	FRQ	C.S.	FRQ
THESSALONIKI (LGTS)				120.8	118.1	121.7	127.55	MKR	110.80	THS	345
MAKEDONIA (ATHENS)		130.92	125.9
SCOPJE		120.30	120.57
NIS		129.32
BELGRAD		119.10
BUDAPEST		133.00
VIENNA (LOWW)		118.52	128.2	128.2	119.4	121.6	112.2			BRK	408
				FUEL MANAGEMENT
	L --START
	L --STOP
	L --TIME
	R --START
	R --STOP
	R --TIME

נספח א-4 תכנון טיסה וינה- סלוניקי

	FROM	VIENNA		TO	THESSALONIKI			VIA	BELGRAD
AWY	TO	TYPE	NAV		BEAR	DIST		F.L.	GS	TIME
			CS	FRQ		LG	TTL			LG	TTL
VFR	SCHONAU (VIN03)	IN(V)			45	3	3	1500	120	0.02	0.02
VFR	ORTH (VIN02)	IN(V)			91	3	6	1500	140	0.01	0.03
VFR	PETRONELL (VIN01)	IN(V)			100	6	12	1500	140	0.03	0.05
VFR	BEGLA (FIR)	IN	FMD	110.40	145	20	32	7500	120	0.10	0.15
L850	GYOR	VOR	GYR	115.10	110	26	58	7500	140	0.11	0.27
Q572	SAGVAR	VOR	SVR	117.70	158	52	110	7500	140	0.22	0.49
L610	BABIT (FIR) (BLG06)	IN	SVR	117.70	145	64	174	7500	140	0.27	1.16
N739	BELGRADE	VOR	BEO	112.30	136	91	265	7500	140	0.39	1.55
N739	NEPOS (BLG07)	IN	BEO	112.30	132	68	333	7500	140	0.29	2.24
L617	RAVAK (BLG03)	IN	TPL	116.80	154	21	354	7500	140	0.09	2.33
L617	NIS	VOR	NIS	113.90	154	22	376	7500	140	0.09	2.43
W44	MATIK (BLG02)	IN	NIS	113.90	151	42	418	7500	140	0.18	3.01
W44	RAXAD(FIR) (BLG01)	IN	SIN	111.45	177	25	443	9500	140	0.11	3.12
L609	SINKO	VOR	SIN	111.45	162	21	464	9500	140	0.09	3.21
L609	RUGAS(FIR)	IN	SIN	111.45	152	44	508	9500	140	0.19	3.39
L609	FISKA	VOR	FSK	116.40	144	16	524	9500	140	0.07	3.46
VFR	LAGADA (TSL08)	IN(V)	FSK	116.40	165	20	544	3500	140	0.09	3.55
VFR	KORA (TSL07)	IN(V)			165	6	550	3500	140	0.03	3.57
VFR	PANORA (TSL06)	IN(V)			224	5	555	2500	140	0.02	3.60
VFR	THESSALONIKI	VOR	MKR	110.80	200	7	562	2500	120	0.04	4.03
				NAV AND COMMUN. FREQUENCIES
CALL SIGN		CONTR	CONTR	APPR	TWR	GRND	ATIS	VOR		NDB
		VFR	IFR					C.S.	FRQ	C.S.	FRQ
VIENNA (LOWW)		118.52	128.2	128.2	119.4	121.6	112.2			BRK	408
BUDAPEST-		Delivery-VFR Ground)				121.7
BUDAPEST		125.5
BELGRAD		119.10
NIS		129.32
SCOPJE		120.30	120.57
MAKEDONIA (ATHENS)		130.92	125.9	120.8
THESSALONIKI (LGTS)				120.8	118.1	121.7	127.55	MKR	110.80	THS	345
				FUEL MANAGEMENT
	L --START
	L --STOP
	L --TIME
	R --START
	R --STOP
	R --TIME

נספח א-5 תכנון טיסהסלוניקי- רודוס

	FROM	THESSALONIKI			TO	RHODOS		VIA	LIMNOS (LMO)
AWY	TO	TYPE	NAV		BEAR	DIST		F.L.	GS	TIME
			CS	FRQ		LG	TTL			LG	TTL
VFR	VASILI (TSL03)	IN(V)			107	8	8	1500	120	0.04	0.04
VFR	GALA (TSL02)	IN(V)			107	8	16	1500	140	0.03	0.07
VFR	APOLO (TSL01)	IN(V)			44	14	30	2500	140	0.06	0.13
VFR	PEREN	IN	LMO	109.20	90	21	51	2500	140	0.09	0.22
L609	LIMNOS	VOR	LMO	109.20	122	70	121	8500	140	0.30	0.52
L609	MESTA	VOR	MES	117.60	160	105	226	8500	140	0.45	1.37
L609	LARKI	IN	MES	117.60	138	66	292	8500	140	0.28	2.06
H59	KOPAR	IN	SAM	111.60	189	34	326	8500	140	0.15	2.20
VFR	NISIROS (GRP05)	IN(V)			120	28	354	8500	140	0.12	2.32
VFR	TILOS (GRP04)	IN(V)			132	13	367	4500	140	0.06	2.38
VFR	ALIMIA (GRP03)	IN(V)	RDS	115.80	120	19	386	2000	140	0.08	2.46
VFR	MARITSA	VOR	RDS	115.80	72	20	406	1500	140	0.09	2.55
VFR	RHODOS (LGPR)		PAR	108.60	350	4	410	1500	120	0.02	2.57
				NAV AND COMMUN. FREQUENCIES
CALL SIGN		CONTR	CONTR	APPR	TWR	GRND	ATIS	VOR		NDB
		VFR	IFR					C.S.	FRQ	C.S.	FRQ
THESSALONIKI (LGTS)				120.8	118.1	121.7	127.55	MKR	110.80	THS	345
LIMNOS		128.5						LMO	109.2
MAKEDONIA (ATHENS)		130.92	125.9
CHIOS		124.00						HOS	110.8	HIO	299
SAMOS		124.1		124.1
KOS (IPP0KRATIS)		119.95
RHODOS (LGRP)				120.60	118.20	121.70	126.35	PAR	108.60	ROS	339.00
					FUEL MANAGEMENT
	L --START
	L --STOP
	L --TIME
	R --START
	R --STOP
	R --TIME

נספח א-6 תכנון טיסה רודוס- חיפה

	FROM	RHODOS			TO	HAIFA		VIA	VELOX
AWY	TO	TYPE	NAV		BEAR	DIST		F.L.	GS	TIME
			CS	FRQ		LG	TTL			LG	TTL
VFR	MARISA	VOR	RDS	115.80		3	3	1500	120	0.02	0.02
VFR	AFANDU (GRP02)	IN(V)	RDS	115.80	148	5	8	2500	120	0.03	0.04
VFR	BRAVO (GRP01)	IN(V)	RDS	115.80	125	16	24	7500	120	0.08	0.12
G18	ALKIS(FIR)	IN	RDS	115.80	125	95	119	7500	140	0.41	0.53
G18	MAROS	IN	RDS	115.80	126	56	175	7500	140	0.24	1.17
G18	APLON	IN	RDS	115.80	126	73	248	7500	140	0.31	1.48
G2	VELOX	IN	LCA	112.80	90	101	349	7500	140	0.43	2.31
B17	TIROS	IN	BGN	113.50	157	34	383	7500	140	0.15	2.46
B17	DAVAR	IN	HFA	323.00	127	19	402	5000	140	0.08	2.54
ATC	GALIM	IN(V)	HFA	323.00	127	24	407	1500	140	0.10	2.56
VFR	HAIFA	NDB	HFA	323.00		3	410	1500	120	0.02	2.58
				NAV AND COMMUN. FREQUENCIES
CALL SIGN		CONTR	CONTR	APPR	TWR	GRND	ATIS	VOR		NDB
		VFR	IFR					C.S.	FRQ	C.S.	FRQ
RHODOS (LGRP)				120.60	118.20	121.70	126.35	PAR	108.60	ROS	339.00
ATHENS		130.92	134.07
ATHENS (ALTERNATE)		119.75
NICOSIA WEST		125.50
NICOSIA EAST		124.20	124.20
TEL AVIV SECURITY		118.80
TEL AVIV		121.40	124.30
PLUTO		127.10
HAIFA (LLHA)					133.00	134.35				HFA	323.00
					FUEL MANAGEMENT
	L --START
	L --STOP
	L --TIME
	R --START
	R --STOP
	R --TIME

נ ספח א-7 הצהרה

נ ספח א-8 טופס מרשה טיסה

18 מתוך 18 אוגוסט 2003