בשתי ישיבות רצופות של ועדת הכלכלה מיום 27.12.04 ניסו נציגי משרד התחבורה / מינהל התעופה האזרחית לקבל אישור על מספר ניכר של תקנות, מהן טכניות שלא נתקלו בהתנגדות ואושרו, ומהן מהותיות להם הובעו התנגדויות מצד נציגי מגזרי התעופה השונים שהוזמנו לדיון. בדרך כלל נפלו תקנות כאלו או תוקנו בהתחשב במה שנאמר.
ביחס לתעופה הכללית יצויין כדלקמן:
המרווח בין בדיקות רפואיות לטייסים פרטיים: הוצע שהמעבר משנה לשנתיים יחול בגיל 50 (במקום 40 כיום) ולעומת זאת בני 65 ומעלה יבדקו כל ששה חדשים. החלק הראשון אושר. השני – לא.
הוצע שמטוסי טורבו-פרופ המופעלים לפי פרק 12 יחויבו בשני טייסים בלי תלות במספר המושבים. לאחר התנגדות משך ראש המינהל את ההצאה.
הוצע שמטוסי טורבו-פרופ בעלי תצורה של ששה עד תשעה מושבים (למעט שני מושבי טייס) יחויבו במערכת התראה מפני קירבה לקרקע. הדיון בועדה הופסק למעשה מיד לאחר קריאת התקנה ושמיעת ההתנגדות הראשונה, כך שבשלב זה התקנה לא התקבלה.
הוצע שרשיונות למכוני בדק יהיו מוגבלים בזמן. ההצעה לא התקבלה בשלב זה.
יצויין שהדיון זומן בהתראה של שלשה ימים כולל סוף השבוע, מבלי שניתן כל חומר הרקע וכמובן בלי דיון מוקדם. הדבר גרר ביקורת נוקבת מקיר לקיר של הנוכחים, ובסוף הדיון אף הוכיח יו"ר הועדה, בלשון מנומסת, את משרד התחבורה.