בטבלה הרצופה בקובץ, מפורטת שיטת הניקוד בתחרויות ניווט:
- לפי מבחן ריצה וזמן המראה
- מבחן זמן לנקודה(זמ"מ)
- מבחן זמן זיהוי תמונות בנתיב
- זיהוי נקודות ותמונות קרקעיות
- בטיחות טיסה,משמעת והפרת איסורי נשיאת ציוד ניווט
- נחיתת דיוק
תהנו מהשימוש
טבלת ניקוד מצטבר




קובץ מצורף
3
הערות | ניקוד חובה | תאור | מבחן | סעיף |
0 נק' | זמן המראה + 59 שניות | מטוס רץ (rolling) | 1 | |
מכס' 300 נק' | 3 נק' | כל שניה הקדמה / אחור מעל 59 שניות | = זמן המראה | |
0 נק' | בזמן +/- 2 שנ' | מבחן זמנים (זמ"מ) בנקודות | 2 | |
מכס' 300 נק' | 2 נק' | כל שניה הקדמה / אחור מעל 2 שנ' | ||
300 נק' | מטוס לא נראה / לא זוהה | |||
0 נק' | תמונת נתיב / מטרת קרקע בטווח עד NM0.5 מהמקום האמיתי | מבחן זיהוי תמונות נתיב | 3א | |
25 נק' | יותר מ-NM0.5 ועד NM1 | |||
50 נק' | לא זוהתה | |||
100 נק' | זיהוי לא נכון או מחוץ לגבולות | |||
0 נק' | זיהוי נכון | זיהוי (CP)תמונות וסימנים קרקעיים | 3ב | |
50 נק' | לא זוהתה | |||
100 נק' | זיהוי לא נכון | |||
הפרת חוקי בטיחות וכללי טיסה, טיסה מתחת לגובה מזערי, | 4 | |||
כ"א | 600 נק' | אי ציות להוראות טיסה, נשיאת ציוד אלקטרוני אסור. | ||
כ"א | 200 נק' | תמרון של מעל *90 מהנתיב בין ה-SP ל-FP | 5 | |
0 נק' | קו לבן | נחיתת דיוק | 6 | |
20 נק' | אזור "A" | (נספח II) | ||
40 נק' | אזור "B" | |||
60 נק' | אזור "C" | |||
80 נק' | אזור "D" | |||
50 נק' | אזור "E" | |||
90 נק' | אזור "F" | |||
נח' מחוץ למסגרת או | ||||
200 נק' | הסעה מחוצה לה (ימין/שמאל) | |||
הוספת כוח בתוך המסגרת | ||||
100 נק' | בביצוע Touch and Go | |||
100 נק' | הליכה סביב ללא נגיעה | |||
200 נק' | הליכה סביב אחרי נח' ללא הוראה | |||
200 נק' | נח' לא תקנית (Abnormal LDG) | |||
ניקוד לנח' לא תקנית יתוסף לסך ניקוד החובה של הנח', אך לא יעבור 300 נק' סה"כ. | ||||
200 נק' | אחור בהגשת מעטפת התחרות | 7 | ||
200 נק' | חוסר קשב לערוץ הקשר הדרוש | 8 | ||
300 נק' | חריגה מזמן נחיתה אחרון | 9 | ||
צוות שנחת מסיבה כלשהי בשדה זר - הניקוד ייחשב לו עד לנק' האחרונה בה זוהה.
אם המשיך אח"כ בטיסתו - חישוב הזמנים יהיה לפי התכנית המקורית.
