בטיחות הטיסה הינה נושא שמרבים לדבר בו ובדומה לביטחון בארץ הכל דורשים כי יש "להחזיר את הבטחון" ולדאוג לבטיחות טיסה אך עדין לא ברור מה צריך לעשות וכיצד לעשות זאת.
דבר אחד ברור כשמש - מנהל תעופה אזרחית הינו הגוף האחראי לקידום בטיחות הטיסה בארץ, אך לא תמיד הוא אכן עושה כן. מנהל תעופה אזרחית נוהג לעיתים לגזור גזרות הפוגעות בבטיחות הטיסה.
מדורנו יעסוק הפעם באחת מהוראות הללו.
מדובר בהוראה הקובעת כי הקשר בשדה התעופה הרצליה יתנהל בעברית.
באחד הימים הגיע לשדה תעופה הרצליה טייס עולה חדש שהעברית איננה שגורה על-פיו. הטייס התקשר למגדל הפיקוח וביקש הוראות נחיתה בשפת התעופה - אנגלית, כמקובל, כפי שעשה בפעמים קודמות.
הפעם אמר לו הפקח (באנגלית) כי עליו לדבר עברית וכי חל איסור לנהל תקשורת רדיו באנגלית בהרצליה!!
לא עזר לטייס ניסיונו להסביר כי איננו מבין אנגלית .מכאן והלאה השיב הפקח למטוס בעברית בלבד והטיס המסכן הבין מה שהבין (כנראה שלא הרבה) והשיב בעברית שבורה ועילגת כמיטב יכולתו.
אין צורך להרבות מילים בתיאור הסיכון הכרוך בהצטרפות מטוס להקפה בשדה כאשר הטייס איננו מבין את הנאמר בקשר.ברור שהתקשורת בין מטוסים ליחידות הבקרה והפיקוח הינה בעלת חשיבות עליונה לבטיחות הטיסה. האנגלית הינה שפת התעופה הבינלאומית והיא נלמדת כחלק מהכשרתו של כל טייס.
במדינות רבות שאינן דוברות אנגלית מתחיל קורס הטייס בלימוד אנגלית באופן יסודי וכל מהלך הטיסה, לא רק הקשר, מתנהל באנגלית.
כך למשל נעשה בירדן. כותב המדור ביקר באקדמיה התעופתית המלכותית הירדנית ועמד על מצב הדברים האמור מקרוב.
גם בארץ לא ניתן לקבל רשיון טייס ללא רשיון R.T. הכרוך בידיעת אנגלית תעופתית בסיסית ומעשית.
על-פי המקובל בעולם כולו עוברת כל התקשורת האווירית לאנגלית כאשר לאזור הפיקוח מגיע מטוס שאינו דובר את השפה המקומית. כך הדבר ביוון, טורקיה ובכל ארץ אחרת שאיננה דוברת אנגלית וכך היה הדבר במשך שנים גם אצלנו.
הוראות דומות ישנן גם בתקנות הטייס וב - AIP.כך למשל תקנה 42 לתקנות הטייס (הפעלת כלי טייס וכללי טיסה) תשמ"ב1981- מאפשרת הפעלת כלי טייס זר בישראל אם נמצא בו לפחות איש צוות אוויר אחד בתפקיד בעל יכולות לנהל קשר אלחוט ציבור דו כיווני בשפה העברית או האנגלית.
הפרק הראשון ב- AIP כולל הוראות בדבר דיבור אנגלית בנתיבי הטיסה.
ב - AIP אין בנמצא הוראה האוסרת דיבור באנגלית בשדה תעופה כלשהו. בעבר לא היתה כלל התייחסות לשפת הדיבור בקשר באף אחד משדות התעופה הפנים ארציים.
לפני שנים אחדות הוכנסה הוראה ל- AIP בפרק על הרצליה האומרת כי התקשורת בשדה תעשה בעברית.
לאחרונה אימץ המנהל פרשנות מרחיקת הלכת להוראה זו ועל-פיה חל איסור מוחלט וגורף לדבר אנגלית בהרצליה.עמדת המדור הינה כי הפרשנות של המנהל כאמור אינה מתקבלת על הדעת ואין לה על מה לסמוך.
פרשנות זאת מנוגדת למקובל בתעופה והיא עלולה לפגוע בבטיחות הטיסה.
שדה הרצליה, בשלב זה, איננו סגור בפני טייסים זרים או עולים חדשים שאינם שולטים בעברית. הגעתו של טיס שכזה לנחיתה בשדה יחד עם האיסור לדבר אנגלית בקשר יוצרים מפגע בטיחותי של ממש.
במידה והמנהל יעמוד על שמירת ההוראה המיותרת והמזיקה הנ"ל יהיה בכך משום הוצאת צו סגירה של השדה בפני טייסים זרים, לרבות מתלמדים ועולים חדשים ללא כל סמכות ללא הצדקה.
בתוצאה כאמור יש משום פגיעה קשה בחוק חופש העיסוק, חוק הגנת הפרטיות וזכויות אזרח ואדם באשר הן.
לפיכך טוב יעשו הרשויות המוסכמות אם יבטלו לאלתר את האיסור לדבר אנגלית בהרצליה במידת הצורך וימחקו את הקלון מה - AIP, ויפה שעה אחת קודם.