חדשות תעופה בקצרה – אוקטובר 2006
· פיתוחו של מטוס הדגל של חברת איירבס, ה"סופר-ג'מבו" A380, היה אמור להסתיים בתחילת 2006 והמסירה הראשונה, לחברת התעופה הסינגפורית, היתה אמורה להתבצע במהלך הרבעון השני של 2006. במחצית 2005 הודיעה איירבס על דחיית תחילת האספקה לחברה הסינגפורית לדצמבר 2006 ועל איחור אספקה ודילול קצב האספקה גם לשאר החברות שהזמינו מטוס זה, שסך ההזמנות עבורו מסתכם כיום ב- 159 מטוסים. בימים אלו הודיעה איירבס על דחייה נוספת ותחילת אספקה צפויה להיות החל מאוקטובר 2007.
תהליך קליטת מטוסים חדשים בחברות התעופה הינו ארוך ויקר ואיחור של 1.5-2 שנים בקבלתם גורם לנזקים כלכליים ותיפעוליים כבדים לחברות אלו ובמיוחד תהליך קליטת מטוס זה, שתג המחיר הנוכחי שלו הוא כ- 280 מיליון דולר (!!). הנזקים הכלכליים והתדמיתיים לחברת איירבס הם עצומים וכבר כיום נקודת האיזון (להתחלת רווחיות) של מטוס זה זינקה מ- 270 מטוסים ל- 420 מטוסים ובמקביל, פיתוח מטוס ה- A350 שאמור להתחרות במטוסי הבואינג 777 וה- 787, כמעט ונעצר. המהומה באיירבס גדולה, התחלפו מנהלים בכירים, ערך מניות חברת האם ירד והמבוכה רבה.
הזוכה הגדולה ממצב ביש זה של איירבס, היא המתחרה הגדולה שלה מעבר לאוקיינוס, חברת בואינג. בתשעת החודשים הראשונים של 2006, הוזמנו 723 מטוסי בואינג לסוגיהם לעומת 204 בלבד של איירבס וסך ההזמנות למטוסי בואינג עומד על 2,237 מטוסים ומהווה 52% מכלל סך ההזמנות בשוק המטוסים המסחריים הגדולים לעומת נתח של 43% לפני שלוש שנים.
· הצי העולמי של מטוסים מסחריים עומד כיום על 25,750 מטוסים וזהו גידול של 1.8% בשנה האחרונה. 42.4% בצפון ודרום אמריקה, 31.7% באירופה, 20.3% באסיה, אוסטרליה והמזרח-התיכון ו- 5.6% בלבד באפריקה. נתון מעניין שמרמז על מגמות עתידיות הוא שהחברות האמריקאיות חדלו להיות המובילות בהיקף ההזמנות למטוסים חדשים והשנה אזור אסיה, אוסטרליה והמזרח- התיכון נטל את הבכורה ומתוך 4,404 הזמנות, 39.9% הן מאזור זה ובעיקר מסין, הודו ונסיכויות המפרץ הפרסי. ההזמנות מצפון ודרום אמריקה ירדו השנה ל- 30% מסך ההזמנות. בהקשר לכך ראוי לציין, שההזמנה הגדולה ביותר למטוס הענק איירבס A380, היא של חברת EMIRATES מנסיכויות המפרץ שמסתכמת ב- 45 מטוסים (מלבד מטוסים רבים אחרים), כאשר חברות ענק ידועות מזדנבות הרחק אחריה (לופטהנזה – 15, קוונטס – 12, אייר-פרנס – 10, פדקס – 10 וכו').
השוק העולמי של מטוסי מנהלים מונעי טורבינה (סילון וטורבו-פרופ') זוכה בשנים האחרונות לפריחה מרשימה, גדל ב- 11 החודשים 8/06–9/05 ב- 6.4% והסתכם ב- 24,466 מטוסים מהם 58.8% סילוניים. בתחום זה עדיין מובילה בביטחה צפון-אמריקה אשר לה לבדה נתח של 71.5% מכלל השוק העולמי, אם כי יצרנים מדווחים על גידול ניכר בהזמנות מאזורים אחרים. הצפי הוא שב- 2007 יסופקו לראשונה למעלה מ- 1,000 מטוסי מנהלים סילוניים וההערכה היא שבעשור 2006-2016 יסופקו 12,500 מטוסים כאלו בערך כולל של 195 מיליארד דולר ובנוסף 4,000 מטוסים שבחלק התחתון של קטגוריית מטוסי VLJ, דוגמת ההקליפס 500, האדם A700 ואחרים וכן 200 מטוסי נוסעים מוסבים.
· חברת אל-על מתכננת צעדי התייעלות שיצמצמו ב- 10% את הוצאותיה ובמסגרת זו היא מתכננת למכור את חמשת מטוסי הבואינג 757 שנותרו ברשותה ולהחליפם במטוסי בואינג 737-800. כמו-כן יש בכוונתה להגדיל את השימוש במטוסים חכורים להגברת הגמישות התיפעולית וכן לפתוח קווים חדשים ולסגור אחרים בשל אי-כדאיות.
חברת ארקיע הבטיחה לעצמה אופציה לרכישת שני מטוסי בואינג 787 ומתכוננת להכניסם לשירות במהלך 2011 (סה"כ ההזמנות והאופציות למטוס מוצלח זה מתקרב כיום ל- 700 מטוסים וזאת עוד בטרם ביצע את טיסת הניסוי הראשונה). באותו שלב מתכוננת ארקיע להקטין את מצבת החברה ב- 100 עובדים ולהחכיר את שני מטוסי הבואינג 757-300 שברשותה כיום והמשמשים לטיסות שכר לאירופה. הרכישה העתידית היא במסגרת כוונת החברה לפתח קווים ארוכים לצפון ודרום אמריקה וכן לאסיה. בשלב ביניים תחכור החברה מטוסי בואינג 777 או איירבס 340 לקווים הארוכים ומטוסי בואינג 737-400לקווים הקצרים.
· ב- 3/10/06 אירעה תאונה, שהיא כפי הנראה התאונה הקטלנית הראשונה שבה נהרגו אזרחים מפגיעת כתב"מ (כלי טייס בלתי מאוייש) .צבאימדובר בכתב"מ מטיפוס B-HUNTER מתוצרת התעשייה האווירית השייך לצבא הבלגי ואשר הופעל במסגרת חיל המשלוח של האיחוד האירופי בקונגו. הכתב"מ המריא מהשדה של הבירה קינשסה ומיד לאחר ההמראה כבו שני מנועיו. הוא גלש והתרסק באחד מרחובות העיר, עלה באש, הרג אישה ופצע שלושה אזרחים נוספים. זוהי התרסקות שנייה של כתב"מ מטיפוס זה בקונגו מתוך ארבעה שנשלחו לשם ע"י הצבא הבלגי. הראשון הופל באש מהקרקע ב- 28/7/06 בהיותו בגישה לנחיתה באותו שדה.
· כאשר משטר האייטולות באירן עלה לשלטון בסוף שנות ה- 70, נותר בידם חיל-אוויר גדול ומצוייד במיטב ארסנל הנשק האמריקאי, זכר לימי השאח ויחסיו הטובים עם האמריקאים. בשל מדיניות התמיכה בטרור שנקט משטר זה, הוא בודד ומקורות הרכש שלו הידלדלו. בלית ברירה, הידק משטר זה את קשריו עם מדינות "נאורות" אחרות דוגמת צפון-קוריאה והחל גם בפיתוח עצמי של מערכות נשק שונות וכך אנו מתבשרים מעת לעת על פיתוח חדש מלווה בשטף של דברי רהב ומלל מתרברב האופייניים לנציגי משטר אפל זה.
לאחרונה התבשרנו על פיתוח מטוס קרב אירני חדש, ה"SAEGHEH", העושה עתה ניסויי טיסה. שופרות התעמולה האיראניים הגדירו אותו כ"טוב מה- F-18 האמריקאי", אולם מתוך צילומים שהותרו לפרסום, נראה כי זהו העתק כמעט מדוייק של מטוס הקרב הקל האמריקאי F-5E משנות ה- 70, שנועד לייצוא, כולל לאירן והשוני החיצוני היחיד כמעט הינו מייצב הכוון הכפול בזנבו לעומת מייצב יחיד ב- F-5E המקורי. לא דובר דבר על מנועים חדשים והשוני הפנימי הוא כפי הנראה בעיקר במיכשור ובאויוניקה.
· חברת לוקהיד-מרטין זכתה במכרז של נאס"א ששוויו כ- 8 מיליארד דולר לפיתוח וייצור חללית "אוריין", שאמורה להטיס 4-6 אסטרונאוטים לתחנת החלל הבינ"ל ב- 2014 ולירח ב- 2020. החללית תיבנה ב- 3 קונפיגורציות: חללית בלוק 1A תהיה מדוחסת, מאויישת ומיועדת למשימות במסלול נמוך סביב כדור-הארץ. חללית בלוק 1B תהיה מדוחסת, לא מאויישת ומיועדת להובלת אספקה לתחנת החלל הבינ"ל. חללית בלוק 2 תהיה מדוחסת, מאויישת ומיועדת לטיסות לירח. טיל השיגור של החללית למסלול סביב כדור-הארץ הוא ARES1 ורמת הבטיחות המתוכננת למערכת משגר/חללית היא 1 ל- 2000, כלומר כשלון טוטאלי אחד ל- 2000 שיגורים, לעומת רמת בטיחות מתוכננת של 1 ל-200 שהיתה למערכת המעבורת.
ערך: דוד קומפורטי