מנועי דיזל לשימושים תעופתיים
המאמר נכתב במקור באנגלית, ע"י שני מהנדסים בכירים בתעשייה האוירית הישראלית –
מ. רוזנקרנץ - י. ארנסט, והוצג בכנס תעופה וחלל שנערך לפני כשבועיים בישראל.
התקציר נכתב ע"י דרור ארצי – מהנדס אוירונוטי, מרצה בטכניון, חבר ועדת המאמרים של כנס התעופה וחלל, טייס פרטי וחבר ועדת הספורט של האגודה .
המאמר מתאר פיתוחים חדשים בתחום מנועי הדיזל למטוסים, בעקבות התחזקות המגמה של שימוש במנועי דיזל חדשים לתעופה הקלה במקום במנועי בבנזין במטוסים קלים.
הסיבות העיקריות לשינוי נובעות ממספר סיבות: התייקרות וחוסר זמינות גבוהה של דלק תעופתי ( AVGAZ ), פיתוחים חדשים בתחום מנועי הדיזל, שיפור באמינותם, עלות תפעול ותחזוקה נמוכים יחסית והפחתה בסיכוני אש ושרפה, הקטנת בעיות השראה חשמלית EMI - תוצאה של הניצוצות במצתים במנועי הבנזין.
הירידה בזמינות דלק תעופתי למנועי בנזין הגבירה את הצורך במנועים הפועלים על סוג דלק אחר.
יצרני המנועים זיהו צורך זה והחלו בפיתוח מנועי דיזל תעופתיים חדשים לגמרי או הסבת והתאמת מנועי רכב קיימים.
גם NASA – סוכנות החלל האמריקאית זיהתה צורך זה והחלה בפיתוח מנועי דיזל בעזרת חברת טלדיין קונטיננטל.
מנועי דיזל הם בעלי צריכת דלק סגולית ( SFC ) נמוכה יותר ממנועי בנזין דבר המוסיף כמה יתרונות: הגדלת טווח / שהייה באויר, נפח קטן יותר של מיכלי הדלק, תפעול בתנאי טמפ' משתנים וגובה רב.
נראה כי יותר ויותר מנועי דיזל נכנסים לשימוש בתעופה ומחליפים את מנועי הבנזין.
המאמר סוקר את ההיסטוריה של מנועי הדיזל , את סוגי המנועים השונים, את אמינותם, כולל נתונים על מנועים חדשים בשלב הפיתוח ותאור הסבה לשימוש תעופתי של מנועים קיימים.
המאמר המקורי השלם, בקובץ נילווה בפורמט Pdf 
להורדת תוכנה לקריאת קבצי PDF
מנועי דיזל לשימושים תעופתיים
המאמר נכתב במקור באנגלית, ע"י שני מהנדסים בכירים בתעשייה האוירית הישראלית –
מ. רוזנקרנץ - י. ארנסט, והוצג בכנס תעופה וחלל שנערך לפני כשבועיים בישראל.
התקציר נכתב ע"י דרור ארצי – מהנדס אוירונוטי, מרצה בטכניון, חבר ועדת המאמרים של כנס התעופה וחלל, טייס פרטי וחבר ועדת הספורט של האגודה .
המאמר מתאר פיתוחים חדשים בתחום מנועי הדיזל למטוסים, בעקבות התחזקות המגמה של שימוש במנועי דיזל חדשים לתעופה הקלה במקום במנועי בבנזין במטוסים קלים.
הסיבות העיקריות לשינוי נובעות ממספר סיבות: התייקרות וחוסר זמינות גבוהה של דלק תעופתי ( AVGAZ ), פיתוחים חדשים בתחום מנועי הדיזל, שיפור באמינותם, עלות תפעול ותחזוקה נמוכים יחסית והפחתה בסיכוני אש ושרפה, הקטנת בעיות השראה חשמלית EMI - תוצאה של הניצוצות במצתים במנועי הבנזין.
הירידה בזמינות דלק תעופתי למנועי בנזין הגבירה את הצורך במנועים הפועלים על סוג דלק אחר.
יצרני המנועים זיהו צורך זה והחלו בפיתוח מנועי דיזל תעופתיים חדשים לגמרי או הסבת והתאמת מנועי רכב קיימים.
גם NASA – סוכנות החלל האמריקאית זיהתה צורך זה והחלה בפיתוח מנועי דיזל בעזרת חברת טלדיין קונטיננטל.
מנועי דיזל הם בעלי צריכת דלק סגולית ( SFC ) נמוכה יותר ממנועי בנזין דבר המוסיף כמה יתרונות: הגדלת טווח / שהייה באויר, נפח קטן יותר של מיכלי הדלק, תפעול בתנאי טמפ' משתנים וגובה רב.
נראה כי יותר ויותר מנועי דיזל נכנסים לשימוש בתעופה ומחליפים את מנועי הבנזין.
המאמר סוקר את ההיסטוריה של מנועי הדיזל , את סוגי המנועים השונים, את אמינותם, כולל נתונים על מנועים חדשים בשלב הפיתוח ותאור הסבה לשימוש תעופתי של מנועים קיימים.
המאמר המקורי השלם, בקובץ נילווה בפורמט Pdf
להורדת תוכנה לקריאת קבצי PDF