חדשות תעופה בקצרה – מרץ 2006
· חברת איירבס בודקת אפשרות לפתח מערכת למניעת התנגשות עם מטוסים אחרים ( TCAS), שתהיה מחוברת לטייס האוטומטי ותבצע את התמרונים הדרושים במקרה של אזהרה באופן אוטומטי מבלי צורך להתערבות מצד צוות המטוס, בשונה מהמצב כיום שיש תחילה לנתק את הטייס האוטומטי ולבצע ידנית את תמרוני ההתחמקות.
המערכת בשלבי בדיקה ופיתוח התחלתיים ואין עדיין לו"ז והגדרה באיזה מטוסים תותקן. הפיתוח נעשה כפי הנראה בשיתוף עם החברה האמריקאית HONEYWELL שאיתה איירבס מפתחת, בדומה לאמור קודם, גם מערכת הקושרת את הטייס האוטומטי למערכת לאזהרת התנגשות עם הקרקע, שתאפשר ביצוע תמרון אוטומטי ללא התערבות הצוות במקרה שקיימת אזהרה כזו.
· מינהל התעופה האמריקאי אישר הקטנת גובה המינימה למערכת הנחתה מונחית GPS (WAAS) מ- 250 רגל ל- 200 רגל בשל שיפור ביכולות שלה. מינימה זו משתווה למינימה של קטגוריה 1 בהנחתת ILS. תהליכי ההנחתה הראשונים עם המינימה החדשה יחלו להיכנס לתוקף החל מ- 2007.
· חברת "מוני" עברה בשנים האחרונות מספר משברים קשים, אך עם הגברת הביקוש למטוסיה, נראה שהיא חוזרת לאיתנה. החברה הוציאה לשוק את מטוס ה"מוני" הראשון ב- 1948 ובימים אלו סיפקה את המטוס ה- 11,000 בסדרה זו.
· מל"טים ומזל"טים בצה"ל ובצבאות אחרים בעולם מופעלים בדרך כלל ברמה מטכ"לית/חיילית/אוגדתית. בשנים האחרונות הולכת וגוברת הדרישה מצד יחידות השדה למזל"טים קטנים ופשוטים, שיתנו מענה מיידי למפקדים מקומיים ברמה של פלוגה/מחלקה לתצפית ומודיעין של מה שמוגדר "מעבר לגבעה", מבלי להיות תלויים במל"טים המופעלים ברמות היררכיות גבוהות ושאינם נותנים מענה לצרכים אלו.
מדובר במזל"טים שמשקלם 2-3 ק"ג הנישאים ומופעלים ע"י חייל אחד או שניים, מונעים במנוע חשמלי המאפשר טיסה שקטה לטווחים של עד 5-10 ק"מ ולשהייה של 1-2 שעות. יחידות ה"מרינס" האמריקאיות החלו להצטייד במזל"טים כאלו כבר לפני מספר שנים.
חברות ישראליות שהיו מודעות לצורך זה, פיתחו בשנים האחרונות מספר מזל"טים בקטגוריה זו ובימים אלו עורך צה"ל בדיקות, ניסויים והשוואת ביצועים בין הכלים השונים. החברות המשתתפות בניסוי הן אלביט, התעשייה האווירית, התעשייה הצבאית, רפא"ל וארונאוטיקס וצפוי שהיקף הרכישות מהחברה שתזכה יהיה ניכר ויסתכם בעשרות מיליוני דולר.
· פרוייקט המל"ט הקרבי המשותף לחיל- האוויר ולצי האמריקאי ( J-UCAS) בוטל ושתי המתחרות לזכייה בו, בואינג עם ה- X-45 ונורתופ עם ה- X-47, השהו בשלב זה את המשך פיתוחם. יחד עם זאת, שתי החברות ממשיכות לתקצב פרוייקטים אלו ברמה נמוכה שכן הן חיל-האוויר והן הצי מתכננים, כל זרוע בנפרד, מל"ט קרבי עתידי עם דרישות וספצפקציות שונות.
· בהמשך לידיעה שפורסמה במדור זה בינואר 2006 על רכישת 24 מטוסי קרב אירופיים חדישים מדגם יורופייטר "טייפון" ע"י ערב-הסעודית, מובהר בזאת ש- 24 מטוסים אלו הם מתוך סדרת ייצור שנועדה לחיל-האוויר המלכותי הבריטי ושהבריטים ויתרו לטובת הסעודים בתמורה לאספקה מאוחרת יותר עבורם.
סה"כ ההזמנה הסעודית צפוי שיסתכם ב- 72 מטוסים לפחות.
· שיטת שיגור לוויינים קטנים מטיל הנישא ע"י מטוס לגובה רב, מיושמת כיום בארה"ב עם המשגר "פאגסוס" הנישא ע"י מטוס נוסעים מוסב מדגם "טריסטאר". לפני מספר שנים החלה רפא"ל בבדיקת אפשרות שיגור של מיקרו-לוויינים ממטוס F-15 בטכניקה זו עבור חיל-האוויר הישראלי הרואה כיום בחלל תחום פעילות מרכזי, שחשיבותו תלך ותיגבר בשל הפוטנציאל הטמון בו, כפי שהדגיש זאת מפקד חיל-האוויר ביום עיון בנושא החלל ולוויינים ישראליים שנערך לאחרונה.
הכנת מאגר מוכן מראש של מספר לווייני תצפית קטנים ושיגורם בדרך זו, מאפשר לישראל לתת מענה מהיר לצרכי תצפית ומודיעין הן ברמה האסטרטגית והן ברמה הטקטית. שיטת שיגור כזו מאפשרת גם שיגור לכיוון מזרח וכך להגדיל את מסת הלוויין ב- 30%, מה שלא ניתן בשיגור קרקעי בשל המצב הגיאופוליטי באזור.
לאחרונה הציגו הרוסים אפשרות שיגור מיקרו-לוויינים בדרך זו ממטוס מדגם מיג-31. המטוס ימריא עם הטיל המשגר, שמשקלו 10 טון, והשיגור יבוצע בגבהים של 50,000-65,000 רגל. בין החברות שגילו התעניינות רבה בפרוייקט זה היו רפא"ל והתעשייה האווירית.
· ב- 10/3/06 נכנס לוויין תצפית של נאס"א למסלול אליפטי קוטבי סביב המאדים, שלאחר מספר תיקונים יהפוך למסלול מעגלי בגבהים של 255-320 ק"מ מעל כוכב הלכת האדום. הלוויין מצוייד, בין השאר, במצלמה עם כושר הפרדה של 1 מטר ובעתיד ישמש הלוויין גם כתחנת ממסר לשידורים לארץ מהנחתת "פוניקס", שנחיתתה על המאדים מתוכננת ל- 2008 וממעבדה מדעית שנחיתתה מתוכננת ל- 2010.
ערך: דוד קומפורטי