נכתב על ידי Wally Moran, תורגם על ידי איציק מה-יפית
מתוך Pilot workshops.com
http://www.pilotworkshop.com/tips/emergency-descent
שאלת מנוי:"אם אתה במצב קריטי הדורש את ההנמכה המהירה האפשרית, מהי השיטה הטובה ביותר לביצוע הנמכת חירום במטוס חד-מנועי?" Johnathan M.
WALLY: זוהי שאלה טובה מאד, כיוון שהנושא האחרון של מבחן מעשי לטייס פרטי דורש עכשיו ממועמדים לטייס פרטי להדגים תרגיל זה. קודם לכן זה נדרש רק עבור טייסים מסחריים ומעלה. זוהי גם שאלה טובה מאד כיוון שבאם אתה באמת נזקק לבצע הנמכת חירום אחת, חייך עשויים להיות תלויים ביכולתך לבצע זאת נכון.
בואו נתחיל עם ההגדרה מה אנחנו רוצים לעשות. הנמכת חירום משמעה שאנחנו רוצים להגיע לקרקע מהר ככל הניתן. יש לנו בעיה קשה כגון אש במנוע או עשן בתא או כל בעיה חמורה אחרת.
ובכן, עתה הזמן לחפור בספר תפעול הטייס על מנת לראות מה הוא אומר. אם יש שם תהליך, זו תהיה הדרך הטובה ביותר לבצע זאת. אתה יכול להיות משוכנע שהיצרן בחן את הדרכים השונות ומצא את הטובה ביותר. עליך עתה לשנן זאת כיוון שאם מכנסיך עולים באש, לא תרצה לחפש את הספר.
יש כאן בעיה קטנה; למרבית המטוסים שאנחנו מטיסים אין תהליכים מפורסמים, כך שעלינו לייצר אחד. למעשה, ישנם רק מספר דברים לשקול, בואו נתבונן בהם.
באופן טבעי, כצעד ראשון נסגור את המצערת. אם מטוסך מצויד במקבע מהירות למדחף, עליך לבחור סל"ד גבוה או פסיעה עדינה. עתה מגיעה ההחלטה, האם עלי להאט למהירות כני נסע ומדפים או להנמיך נקי בקו האדום? אם אין לך כני נסע מתקפלים או מדפים זוהי שאלה פשוטה. אם יש לך כני נסע מתקפלים ו/או מדפים, עליך תחילה לנסות להאט למהירות כני הנסע ואז להנמיך במהירות כני נסע מרבית, בעודך בודק את שיעור ההנמכה. אז נסה זאת שוב עם כני הנסע מטה ומהירות מדפים מרבית, בדרך כלל מהירות נמוכה יותר אולם עם הרבה יותר גרר.
ישנם טייסים הנמנעים מלתרגל תמרון זה כיוון שהם חוששים שקירור מנוע מהיר מזיק, ויתכן שהם צודקים. מכל מקום, אין כל סיבה שלא תוכל לבצע תרגילים אלו בעודך שומר מעט כוח מנוע ולא סוגר את המצערת לחלוטין. כל עוד אתה שומר את הכוח זהה בכל התרגילים, התוצאות שלך חייבות להיות מדויקות.
לא חשוב איזו שיטה פועלת במטוס שלך, גלגול לתוך פנייה חדה תגדיל גם היא את גורם העומס על המטוס ותגביר את שיעור ההנמכה. ולא רק זאת, היא תספק דרך טובה לבדיקת האזור תחתיך בעודך מנמיך.
ויש גם את ההחלקה. במספר מטוסים זהו הכלי היחיד הזמין. החלקה מגדילה את הגרר ולכן מגבירה את שיעור ההנמכה. כיוון שגרר גדל בריבוע המהירות, ככל שהמהירות בהחלקה שאתה יכול להגיע אליה גדולה יותר, כך גדל יותר שיעור ההנמכה שאתה יכול להשיג.
ובכן, לסיכום, דע ותרגל את תהליך הנמכת חירום אם קיים תהליך מפורסם. אם לא, עליך להתנסות קמעה על מנת למצוא מה פועל הטוב ביותר עבור המטוס שלך.