נכתב על ידי Wally Moran, תורגם על ידי איציק מה-יפית
מתוך Pilot workshops.com
לכתבה המקורית - http://www.pilotworkshop.com/tips/gliding-distance
שאלת מנוי: "אם המנוע שלי שובק, כיצד אני יכול להחליט האם לנחות בשדה תעופה או בשטח?"
זוהי שאלה חשובה שעשויה להיות ההבדל בין תקרית לתאונה. לכל המטוסים יש שיעורי גלישה שונים כשהמנוע כבוי, אולם חוק כללי הינו שעליך להיות מסוגל לגלוש לכל מקום בתחום של 45 מעלות תחת המטוס. ישנם מטוסים טובים יותר, אחרים פחות. באופן טבעי, גם לרוח השפעה משמעותית על מרחק הגלישה שלך.
הדבר הראשון שעליך לעשות הינו לקזז את המטוס למהירות הגלישה הטובה ביותר שלו. האם אתה יודע למה הכוונה במטוס שאתה מטיס? עתה כוון את המטוס לאזור הנחיתה המיועד שלך, ובעודך שומר את המהירות הנאותה, שים לב באם האזור זז מעלה או מטה בחלון הקדמי. אם הוא מנמיך בחלון הקדמי, עליך לנחות במקום הנבחר. אם באופן כלשהו הוא מגביה, עליך לבצע תוכניות חלופיות. אל תמתין עד שאתה נמוך מאד בכדי לוותר על אתר הנחיתה שלך, בצע תוכניות אלו מוקדם כל עוד יש לך אפשרויות.
היה זהיר לגבי שמירת מהירות הגלישה הטובה ביותר כיוון שהנטייה, כאשר אזור הנחיתה מתחיל לזוז למעלה בחלון הקדמי, למשוך את האף מעלה ולנסות ליפות את התמונה. דבר זה רק גורם למהירות לרדת ולקצר למעשה את הגלישה.
הצעתי הינה לבחור אזור נחיתה שתוכל להגיע אליו בקלות, ולהשתמש בעודף הגובה לביצוע הקפה סביב האזור. גלישה ישירה לאזור מרוחק עלולה להיות מטעה, והיא עובדת לעתים נדירות.
השיטה האישית שלי הינה להבין שהמטוס שלי יגלוש בערך 2 מיל לכל 1000 רגל שאני מעל הקרקע. לפיכך, אם אני משייט בגובה 7000 רגל מעל פני הקרקע, אני יכול לגלוש בערך 14 מייל – בתוספת או בהחסרת הרוח. אני שומר את המפה הנעה של ה-GPS בסקאלה של 35 מייל כך שאני יכול לזהות שדה תעופה בטווח זה. אם אין שדות תעופה על המסך, אני מבין שאם יהיה לי אובדן מנוע, סביר שלא אנחת בשדה תעופה. גם עם כל האמצעים האלקטרוניים הטובים הללו, עלי עדיין להבין מה אזור הנחיתה המיועד שלי עושה ביחס לחלון הקדמי ולפעול בהתאם.